Технология RFID реализует применение управления рамой грузовика

Технология радиочастотной идентификации (RFID) заключается в том, что она идентифицирует конкретную цель с помощью радиосигналов и считывает и записывает связанные данные, не требуя от системы идентификации механического или оптического контакта с целью. Она не требует ручного вмешательства, может использоваться в различных суровых условиях, может идентифицировать высокоскоростные движущиеся объекты, может идентифицировать несколько меток одновременно, а также является быстрой и удобной в эксплуатации.

По сравнению с традиционными методами идентификации штрих-кодов, магнитных карт и карт IC технология RFID обладает характеристиками дальней и бесконтактной идентификации и имеет сильную приспособляемость к окружающей среде. Благодаря разумной конструкции она может работать в различных суровых условиях и имеет превосходную производительность. эффект распознавания. Идентификация RFID не требует ручного вмешательства и подходит для автоматического сбора данных системы. В то же время она может идентифицировать высокоскоростные движущиеся объекты и идентифицировать несколько электронных меток одновременно, а операция является быстрой и удобной. Применение управления рамой грузовика RFID реализуется с помощью преимуществ технологии RFID. Давайте рассмотрим, как реализовано управление рамой грузовика RFID.

Как работает RFID

Считыватель RFID отправляет микроволновый сигнал запроса на электронную метку через антенну. Когда электронная метка попадает в магнитное поле, если она получает специальный радиочастотный сигнал, отправленный считывателем, радиочастотный сигнал передается через антенну, и энергия, полученная от индуцированного тока, может быть отправлена. После того, как информация, хранящаяся в чипе, считывается считывателем UHF и декодируется, она отправляется в центральную информационную систему для соответствующей обработки данных. Основной особенностью технологии RFID является использование радиотехнологии для идентификации неподвижных или движущихся объектов, для определения идентичности объекта, который должен быть идентифицирован, и для извлечения характерной информации об объекте, который должен быть идентифицирован. В настоящее время он широко используется во многих областях, таких как автомобилестроение, управление транспортным контролем, промышленная автоматизация, складирование и логистика.

Управление рамой грузовика RFID

Основой управления рамой грузовика RFID является установка оборудования для чтения-записи RFID и антенн RFID на передней части контейнеровоза, установка электронных меток RFID на раме и использование считывателя RFID для идентификации электронных меток RFID с целью контроля управления рамой. Электронная метка RFID устанавливается на раме рядом с передней частью транспортного средства (как показано на рисунке ниже). В соответствии со структурными характеристиками различных рам выберите подходящее место установки. В то же время рама изготовлена ​​из металла, и требуются электронные метки RFID с защитой от металла. Для того чтобы гарантировать, что электронные метки RFID не будут повреждены во время использования, хранения и транспортировки рамы, защита электронных меток достигается за счет полного использования структуры самой рамы. Для рамы без защитного положения, принимая во внимание производительность считывания, установите металлическую перегородку или буферную резину, чтобы сформировать защитный эффект на этикетке.

Электронная метка RFID должна выбрать свой собственный двухсторонний клей 3M, и в соответствии с материалом и средой поверхности крепления выберите импортный двухсторонний клей с высокой металлической адгезией и высокой термостойкостью, который можно непосредственно наклеить на раму, простой в использовании и надежный в работе. Антенна RFID устанавливается на передней части автомобиля рядом с рамой. Поскольку сама антенна RFID больше, чем электронная метка RFID, трудно найти подходящее защитное положение на передней части транспортного средства для установки, и при ежедневном использовании транспортного средства неизбежно будут столкновения, которые легко могут привести к повреждению оборудования, установленного на передней части транспортного средства. повреждения. Чтобы максимально избежать такого рода случайных повреждений, антенна RFID, изготовленная из толстого металлического сплава на задней части рамы, может значительно улучшить сопротивление. Считыватель UHF RFID является основным оборудованием. Применение на контейнеровозе может соответствовать спецификациям применения на уровне транспортного средства, включая пыленепроницаемость, водонепроницаемость и виброустойчивость, а также может адаптироваться к колебаниям напряжения и тока. Корпус оборудования должен быть прочным и долговечным. Антикоррозийным, подходящим для наружных сред, таких как высокие и низкие температуры.

Считыватель RFID может быть установлен в кабине, подключен к антенне RFID через радиочастотный кабель и реализует получение информации о метке RFID, тем самым реализуя контроль за рамой транспортного средства.

Перед использованием системы необходимо сначала завершить инициализацию информации электронной метки, записать уникальный идентификационный код рамы в RFIDЭлектронная метка в соответствии с правилами или спецификациями Sinotrans по управлению рамой, и установить электронную метку на соответствующую раму, чтобы завершить установление исходной информации данных. В системе считыватель UHF RFID подключается к терминалу, установленному на транспортном средстве, через последовательный порт, и данные, считанные устройством чтения-записи RFID, будут загружены в терминал, установленный на транспортном средстве, в режиме реального времени.

После запуска контейнеровоза считыватель RFID начинает работать. Когда рама, установленная с электронной меткой RFID, подключается к передней части транспортного средства, электронная метка RFID входит в диапазон распознавания считывателя UHF, и устройство чтения и записи RFID будет возвращать считанные данные на терминал транспортного средства, которые будут обработаны терминалом транспортного средства. Данные отправляются в фоновую базу данных для завершения «задачи посадки» рамы.

После того, как рама завершит «задачу посадки», считыватель UHF RFID может загружать информацию о считанной метке на терминал транспортного средства с интервалами в соответствии с требованиями системы и обновлять рабочее состояние рамы в режиме реального времени. После того, как рама завершит задачу, она будет перемещена, а электронная метка RFID на раме покинет диапазон считывания считывателя RFID. В это время считыватель RFID не может обнаружить наличие метки RFID, а терминал транспортного средства не может принять считыватель. Возвращенная информация о метке позволяет судить о том, что рама завершила операцию «выход». Когда полный рабочий цикл рамы завершен, система обновляет и сохраняет эту информацию в режиме реального времени, чтобы достичь цели контроля рамы в режиме реального времени. Для этого считыватель RFID должен иметь широкий диапазон регулировки мощности, чтобы гарантировать, что электронные метки других рам не будут неправильно считаны путем регулировки мощности без влияния на производительность считывания.