Удостоверение личности сборных элементов в эпоху интеллектуального строительства

Сборные здания похожи на строительные автомобили, то есть различные строительные компоненты, такие как стеновые панели и лестницы, производятся на заводах, но в отличие от автозапчастей, которые можно собрать в цехе, строительные компоненты необходимо транспортировать на строительную площадку для «сборки». Именно из-за добавления заводского транспортного звена в некоторой степени это вызвало определенные проблемы для всего процесса управления компонентами.

Строительная отрасль движется к эре Интернета вещей

В сборные компоненты, «части» сборных зданий, начали встраивать идентификационные чипы, которые можно идентифицировать с помощью «сканирования». Это своего рода автоматическая технология сбора, которая встраивает чипы RFID в предметы и удаленно идентифицирует информацию об предмете с помощью считывателей RFID, когда это необходимо. Причина, по которой она широко известна, заключается в том, что автобусная карта или ключ от машины, которые каждый носит в кармане, на самом деле являются практическим применением этой технологии; причина, по которой это менее известно, заключается в том, что это отражено в текущей отрасли сборного строительства, многие люди на передовой строительных операторов все еще не имеют в своем сознании концепции управления информацией сборных компонентов. Фактически, применение RFID в области сборных зданий - это гораздо больше, чем простая операция сканирования компонентов, потому что то, что движет непрерывным развитием технологии RFID, - это огромная сила, которая может изменить статус-кво отрасли - Интернет вещей.

В 2021 году восемь департаментов, включая Министерство промышленности и информационных технологий, Управление Центральной комиссии по кибербезопасности и информатизации, Министерство науки и технологий, Министерство экологии и окружающей среды, Министерство жилищного строительства и развития городских и сельских районов, Министерство сельского хозяйства и сельских районов, Национальная комиссия по здравоохранению и Национальное энергетическое управление совместно выпустили «Трехлетний план действий по строительству новой инфраструктуры Интернета вещей (2021-2023)». четко указали, что с точки зрения интеллектуального строительства необходимо ускорить разработку интеллектуальных датчиков, радиочастотной идентификации (RFID), двумерных кодов, ближней связи и низкого энергопотребления. Применение WAN и других технологий Интернета вещей в производстве, закупке и транспортировке строительных материалов и деталей, совместное проектирование BIM, интеллектуальные строительные площадки, интеллектуальная эксплуатация и обслуживание, интеллектуальные здания, а также использование технологий Интернета вещей для повышения уровня интеллектуального управления и надзора за качеством строительства, безопасностью персонала и зеленым строительством.

Другими словами, с популяризацией и применением технологии RFID в процессе производства, транспортировки, укладки, подъема и обслуживания сборных строительных компонентов в будущем будет все меньше и меньше спроса на человеческий труд, такой как визуальное наблюдение и ручная запись, а также индустриализация зданий, Степень информатизации будет становиться все выше и выше. Технология RFID подобна созданию нервной системы для идентификации информации о компонентах. Людям нужно только крепко сидеть в центре управления, чтобы быстро понять, откуда берутся все компоненты и куда они направляются, и принимать решения по ним. Любой из них можно контролировать с точностью.

Когда чип предварительно встроен в сборный бетонный компонент на глубине 200 мм, оператор может быстро считывать эксклюзивную и уникальную информацию «идентификации» — это просто «идентификационная карта» сборного компонента!

Стоит отметить, что электронные метки RFID обладают более мощными функциями, чем идентификационные карты. Информация на чипе RFID также включает в себя информацию о том, на какой строительный проект будет отправлен компонент, и эта информация также будет одновременно загружена в систему надзора Бюро жилищного строительства и городского и сельского развития, так что она отвечает потребностям современных предприятий строительной отрасли в управлении информацией всего жизненного цикла сборных бетонных компонентов от производства, доставки, сборки и обслуживания, а также помогает регулирующим органам в интеллектуальном управлении сборными компонентами. Для заводов по производству сборных железобетонных изделий считыватели RFID могут быть установлены в любом месте завода, например, на воротах завода, на платформенных весах, за пределами офиса управления складом и т. д., чтобы технические специалисты могли отслеживать объем производства и объем отгрузки продукции, своевременную и эффективную координацию поставок. Кроме того, чип, встроенный в компонент, также отличается высокой стабильностью и безопасностью, имеет рабочий диапазон температур от -40 ° C до 85 ° C и срок хранения данных до 50 лет, полностьюадаптация к условиям строительства на открытом воздухе сборных бетонных деталей.

Когда интеллектуальное строительство находится в процессе

Ожидается, что с быстрым развитием интеллектуального строительства технология RFID будет все более органично сочетаться с технологией информационного моделирования зданий (BIM), становясь звеном обмена информацией в цепочке сборной строительной отрасли. На этапе транспортировки компонентов код метки RFID, встроенный в сборный компонент, эффективно решит проблему воздействия, вызванного запутанным компонентом; на этапе строительства на месте считыватель RFID Honglu быстро загрузит информацию, содержащуюся в чипе во входящем компоненте. В центр управления центр управления даст команду подъемному центру поднять компоненты в соответствии с информацией в системе BIM. Это будет означать, что, с одной стороны, сочетание RFID и BIM может обеспечить целостность информации о компонентах, ускорить передачу информации, сократить потенциальные ошибки при ручном вводе информации и достичь нулевых ошибок. С другой стороны, фактический ход строительства и другая связанная информация также могут быть переданы в режиме реального времени на завод по производству сборных компонентов через систему BIM, и завод корректирует план производства компонентов в соответствии с обратной связью информации о ходе строительства, так что вероятность ожидания работы и материалов практически равна нулю, и реализуется обмен информацией между предприятиями, находящимися выше и ниже по цепочке, что способствует плавному ходу реализации проекта.

Ускорение скоординированного развития интеллектуального строительства и индустриализации нового строительства является основной задачей, предложенной в плане развития строительной отрасли «14-й пятилетки» в 2022 году. Благодаря интеллектуальным технологиям, таким как технология RFID и технология BIM, проектные подразделения, производственные подразделения, строительные подразделения и т. д. могут работать вместе на одной платформе для достижения оптимального распределения ресурсов. Все связи полностью координируются на основе платформы, разрушая ограничения границ предприятия и географических границ, и реализуя эффективные связи и обмен информацией в конечном итоге сформируют новый цикл экологических отношений для модернизации строительной отрасли.

Процесс управления отслеживанием жизненного цикла сборных деталей

1. Этап производства сборных деталей

Во время производства сборных деталей на компоненты устанавливаются метки RFID. Метки RFID в основном записывают основную информацию, такую ​​как производитель, дата производства и записи проверки продукта. Записи проверки в основном включают формы, стальные клетки, алюминиевые окна, встроенные детали, электромеханические, 10 наименований, включая размер продукта, техническое обслуживание, плитку и проверку отгрузки. В то же время должен быть записан номер продукта (ID) компонента, соответствующий чертежу конструкции и чертежу конструкции. Этот номер продукта является уникальным для компонента, что также является основой для идентификации компонента в будущем. В то же время, согласно анализу требуемой информации на каждом этапе, в сочетании с соответствующими принципами кодирования, информация о компоненте вводится в RFID-метку в виде кода, и RFID-метка становится символом «идентификации» компонента.

2. Этап транспортировки сборных деталей

Процесс транспортировки сборного бетона представляет собой процесс транспортировки компонентов, произведенных на заводе, на строительную площадку для установки и стыковки. Процесс транспортировки сборных компонентов должен включать четыре звена: погрузку, транспортировку, разгрузку и укладку. Управленческое содержание этого этапа включает в себя больше управления логистикой. Поскольку сборные компоненты являются относительно специальным продуктом, для погрузки и разгрузки которого требуются профессиональные погрузочно-разгрузочные бригады, их транспортировку, укладку и подъем часто выполняют поставщики компонентов.

3. Этап ввода и укладки сборных деталей

После того, как компоненты будут доставлены на строительную площадку, их необходимо временно сложить на площадке. На этом этапе компоненты необходимо ежедневно обслуживать, контролировать и позиционировать. Последовательность укладки должна строго соответствовать последовательности строительства и монтажа. После того, как компонент прибудет на площадку, необходимо освоить основную информацию о компоненте и проверить состояние хранения в любое время. Зарегистрируйте конкретное положение укладки компонентов, чтобы гарантировать, что целевые компоненты могут быть найдены точно и быстро, когда потребуется установка.

4. Этап установки сборных деталей

Технология RFID может не только осуществлять позиционирование компонентов в реальном времени, но и контролировать ход работss и качество установки компонентов. Поскольку каждый компонент будет нести свои соответствующие технические документы и метки RFID одновременно во время установки, инженер по установке может сопоставить компоненты с чертежами конструкции установки один за другим в соответствии с информацией в технических документах и ​​метках RFID. Метки RFID включают номера компонентов, основную информацию по проектированию соединений, такую ​​как номер проекта, технические стандарты по проектированию соединений и т. д.