Сценарии применения и технологический перечень технологии RFID в областях, связанных с автомобилестроением

29 декабря Главное управление по надзору за качеством, инспекции и карантину и Национальный комитет по стандартизации одобрили выпуск шести национальных рекомендуемых стандартов для электронной маркировки автотранспортных средств, которые будут официально внедрены 1 июля 2018 года. Выпуск этого стандарта обязательно будет способствовать дальнейшему применению технологии RFID в областях, связанных с автомобилем. Сегодня мы рассмотрим сценарии применения и технологии технологии RFID в областях, связанных с автомобилем.

Применение в производстве автомобильных деталей

Технология производства автозапчастей сложна, включает в себя широкий спектр производственных процессов, охватывает различные процессы, а количество деталей достигает 8000–15000. Только ручное управление большим количеством деталей и компонентов, а также сложными и многочисленными производственными процессами часто подвержено ошибкам и невозможно быстро повысить эксплуатационную эффективность и результативность каждого процесса из источника. Поэтому люди используют технологию RFID для предоставления различных эффективных управленческих решений для производства деталей и сборки транспортных средств. Хорошая работа по отслеживанию и управлению деталями может повысить уровень управления логистикой и качеством. Сегодняшнее отслеживание деталей в основном осуществляется двумя способами:

Во-первых, этикетка прикрепляется к самой детали, что называется жесткой связью. Типичным примером является использование RFID для отслеживания и управления шинами. Такие детали, как правило, имеют высокую стоимость, требования безопасности и легкую путаницу между деталями. RFID можно использовать для эффективной идентификации и отслеживания деталей.

Второй способ — прикрепить этикетку к упаковке или транспортной стойке деталей. Стоимость использования RFID можно снизить, но необходимо поддерживать связь в базе данных между контейнером с меткой RFID и деталями в контейнере. Этот метод называется мягкой связью или мягким отслеживанием. Принципы этих двух методов одинаковы, но размещение этикетки отличается. Давайте возьмем шины в качестве примера для подробного объяснения.

Основные производственные процессы для изготовления шин включают в себя: смешивание, подготовку резиновых компонентов, формование шин, вулканизацию, проверку, тестирование и другие процессы. Каждый процесс содержит очень сложный процесс. В то же время из-за характеристик длинных данных о продукте и большого количества продуктов, в процессе контроля производства и управления данными о продукте ручная запись данных неизбежна, и ошибки неизбежны; кроме того, ошибки могут также возникать, когда миллионы шин и связанная с ними информация точно вводятся в базу данных каждый год с использованием ручных методов, поэтому на большинстве заводов по производству шин нет подробной базы данных для отдельных шин, что не способствует запросу информации о шинах и не может научно управляться во время производства и использования шин. Поэтому технология RFID применяется к производству шин для производства интеллектуальных шин на основе технологии RFID.

Рабочие встраивают метки RFID во время процесса сборки шин. Место встраивания находится между слоем каркаса и резиной боковины. После того, как эмбрион шины проходит процесс вулканизации, метка фиксируется и запечатывается в шине. Эта умная шина будет использоваться с завода до конца использования. В течение всего жизненного цикла от обслуживания и восстановления до утилизации все важные данные, такие как серийный номер производства, дата производства, код производителя, идентификационный код производителя автомобиля и другие важные данные, полностью хранятся в чипе метки.

Умные шины на основе технологии RFID повышают эффективность работы и преимущества цепочки поставок шин во многих аспектах:

(1) Используя считыватель RFID для считывания информации с метки, персонал может быстро подсчитать количество шин без пропусков, гарантируя точность входных данных;

(2) Поскольку каждая шина имеет уникальный идентификационный код, когда шина выходит из строя на ранней стадии, можно подтвердить, прочитав этикетку, является ли шина продуктом завода, а затем ее можно отследить сверху донизу до формовки, вулканизации, проверки качества, упаковки, складирования, доставки и других аспектов, чтобы определить ключевые связи, ведущие к выходу шины из строя, и найти реальные причины, чтобы постепенно улучшить продукт качество;

Кроме того, квалифицированные производители могут также встраивать специальные метки RFID с функциями измерения давления и температуры. Специальные метки, встроенные в шины, можно объединить с системой контроля давления (температуры) в шинах для контроля давления и температуры в шинах в режиме реального времени, чтобы можно было контролировать давление и температуру в шинах в любое время. Водители предоставляют данные в режиме реального времени. Если давление в шинах слишком низкое, система контроля предупредит водителя о том, что не следует ездить в опасных условиях снизкое давление в шинах, тем самым повышая безопасность вождения и улучшая разницу между умными шинами и обычными шинами.

Кроме того, технология RFID также широко используется для отслеживания подделок автомобильных деталей. Подделки широко распространены в индустрии автозапчастей, и многие недобросовестные бизнесмены даже смешивают подлинную и поддельную продукцию, что не только наносит ущерб репутации владельца бренда, но и наносит вред личной безопасности потребителей.

Применение автомобильной сборочной связи

При сборке полного транспортного средства основной целью является передача производственных данных, данных контроля качества и т. д., собранных в режиме реального времени на различных линиях производства автомобилей, в отделы управления материалами, планирования производства, обеспечения качества и другие смежные отделы для лучшей реализации поставок сырья. , планирование производства, обслуживание продаж, контроль качества и отслеживание качества на протяжении всего срока службы транспортного средства и другие функции.

До применения технологии RFID штрихкоды в основном использовались для хранения информации о кузове транспортного средства. Преимуществами использования методов распознавания штрихкодов являются гибкая конфигурация и низкая стоимость системы. Однако, поскольку информация о кузове транспортного средства хранится в базе данных ПЛК (программируемый контроллер) или PMC (управление производством и материалами), скорость и надежность сетевой связи очень высоки, что требует высокопроизводительного ПЛК, большой емкости базы данных и высокоскоростного хоста PMC.

После внедрения системы RFID электронная метка, как правило, размещается на салазках, несущих кузов автомобиля, и проходит с заготовкой от начала до конца, формируя данные, которые перемещаются вместе с кузовом автомобиля и становятся «умным кузовом автомобиля», который несет базу данных с собой на протяжении всего производственного процесса. . В соответствии с потребностями управления процессами и производством, считыватели/писатели могут быть установлены на входе и выходе цеха покраски, разветвлении логистики заготовок и входе важных процессов (таких как окрасочные камеры, сушильные камеры, складские помещения и т. д.). Станция чтения/записи в основном состоит из переключателя определения положения заготовки, устройства чтения/записи тегов, модуля интерфейса связи и интерфейса человек-машина. Основной процесс заключается в следующем: после того, как переключатель обнаружения обнаруживает сигнал кузова транспортного средства на месте, устройство чтения/записи начинает автоматически считывать данные, хранящиеся в теге, установленном на салазках, и отправляет данные в ПЛК и отображает их на интерфейсе человек-машина в то же время; Он загружается в систему мониторинга производственного процесса цеха PMC через ПЛК для дальнейшей обработки и расчета, тем самым реализуя отслеживание всей логистики заготовок цеха и управления производственным процессом.

Использование технологии RFID на производственной линии не требует, чтобы все устройства чтения/записи взаимодействовали с основной базой данных, поэтому сбой связи с основной базой данных не приведет к остановке производства. После прохождения рабочей станции данные также могут быть записаны в метку. Поэтому RFID все чаще используется в системах идентификации кузова транспортного средства.

Применение в управлении логистикой транспортных средств

Умные электронные метки RFID с информацией о транспортном средстве могут реализовать управление информацией логистики транспортных средств и помочь решить проблемы в производстве транспортных средств, управлении запасами и управлении продажами.

Идентификационный номер транспортного средства (VIN) является идентификационной картой в обращении транспортного средства. Этот идентификационный номер может быть записан в метку RFID, встроенную в автомобиль, для реализации управления электронными цифровыми номерными знаками автомобилей. Считывая информацию, хранящуюся в интеллектуальной электронной метке транспортного средства, точность информации о транспортном средстве и эффективность работы значительно повышаются, а также решаются проблемы в послепродажном обслуживании автомобилей, отслеживании продукции, отслеживании качества и т. д.

Мы можем записать важную информацию, такую ​​как номер заказа транспортного средства, номер рамы, внутреннюю модель автомобиля, номер сертификата, модель автомобиля сертификата, номер VIN, номер двигателя, дату завода, номер гарантийного талона и т. д., на интеллектуальной электронной метке транспортного средства. Они могут поддерживать друг друга и обмениваться информацией о данных с такими системами, как система управления производством, система управления файлами качества транспортного средства, система управления запасами транспортных средств, послепродажное обслуживание «онлайн-связь» и глобальная система позиционирования GPS, реализуя реализацию полного производства транспортного средства, проверки качества, управления информацией ряда связей, включая складирование и складирование, послепродажное обслуживание и техническое обслуживание.

Система интеллектуальной электронной метки транспортного средства относительно проста в эксплуатации. Для сканирования транспортного средства и отправки отсканированной информации требуется только специально обученный человек, использующий портативное устройство с беспроводным устройством связи.сервер базы данных системы управления логистикой транспортных средств.

Применение во всей цепочке поставок автомобилей

Технология RFID преодолевает ограничения завода и реализует свое применение во всем процессе цепочки поставок автомобилей. Мы можем создать систему для отслеживания всего процесса цепочки поставок автомобилей.

На первом этапе осуществляется мониторинг транспортных средств в сборочном цехе с помощью повторно используемых меток;

На втором этапе одноразовые бумажные метки RFID используются для отслеживания деталей и комплектных транспортных средств, а управление отслеживанием транспортных средств реализуется в его распределительном центре.

На третьем этапе технология RFID будет использоваться в сфере розничной торговли. Метки RFID будут постоянно сохраняться на транспортном средстве и использоваться на протяжении всего жизненного цикла. Информация на RFID-метке будет включать информацию о клиенте и исходные производственные данные.

Применение в автомобильной электронной системе идентификации

Автомобильная электронная система идентификации заключается в установке электронной RFID-метки на внутреннюю часть лобового стекла транспортного средства для хранения идентификационных данных автомобиля. Она взаимодействует с высокоскоростным оборудованием для чтения и записи электронных номерных знаков, развернутым на участке городской дороги, и может считывать и записывать электронную RFID-метку. Данные считываются и записываются для реализации активной, бесконтактной, непрерывной уличной сети киосков для полной идентификации и мониторинга транспортного средства.

В то же время, в сочетании с оригинальной платформой сбора информации о дорожном движении и управления дорожным движением, она может соответствовать требованиям Министерства общественной безопасности для «своевременного мониторинга, сетевого управления, упреждающей сигнализации, быстрого реагирования, научного, эффективного и информационного обмена» и достижения истинной цифровизации, интеллекта и уточнения Оптимизированное управление дорожным движением; принципиально устраняет «слепые зоны» управления дорожным движением во времени и пространстве, расширяет период мониторинга и сферу управления дорожным движением, может полностью повысить интенсивность управления городским дорожным движением, а также повысить уровень законопослушности участников дорожного движения.

Кроме того, технология RFID также широко используется в интеллектуальном управлении парковкой RFID, управлении взиманием платы, интеллектуальном управлении взвешиванием, управлении мойкой автомобилей RFID и других сценариях применения.