Пекин планирует ввести одну RFID-метку для каждого общего велосипеда

Местный стандарт Пекина «Технические и сервисные характеристики для систем интернет-проката велосипедов» (проект для комментариев) недавно был публично запрошен для получения мнений на веб-сайтах Пекинской муниципальной администрации по регулированию рынка и Пекинской муниципальной транспортной комиссии. Согласно проекту спецификации, каждый велосипед общего пользования должен иметь уникальную электронную метку RFID. Регулирующие органы отрасли могут использовать электронные метки RFID для отслеживания незаконных инвестиций компании в транспортные средства и достижения полного контроля.

Этот консультационный проект разъясняет стандарты и требования к доступу к динамическим и статическим данным интернет-проката велосипедов. Например, информация о местоположении транспортного средства должна сообщаться на основе статуса транспортного средства. Когда транспортное средство заблокировано, максимальный временной интервал для сбора информации о местоположении составляет 4 часа; когда транспортное средство движется, максимальный временной интервал для сбора информации о местоположении трека составляет 2 минуты. Компании, занимающиеся интернет-прокатом велосипедов, и отделы управления отраслью должны проводить анализ больших данных, включая требования к установке парковочных зон и прогнозы размеров транспортных средств на парковочных зонах, анализ приливных характеристик железнодорожных станций и т. д., чтобы предоставить научное руководство для научной формулировки шкалы регулирования общего объема велосипедов и планирования парковочных зон. поддержка.

В проекте для комментариев выдвигаются соответствующие требования к общему контролю объема, управлению заказами, графику эксплуатации и технического обслуживания и т. д., а также разъясняется, что одно транспортное средство имеет одну метку для достижения общего контроля объема.

Согласно требованиям, все транспортные средства, эксплуатируемые интернет-компаниями по прокату велосипедов в Пекине, должны быть зарегистрированы, а основная информация о транспортных средствах обновляться в режиме реального времени. Отдел управления отраслью равномерно распределяет электронные метки RFID среди компаний-операторов. Каждое транспортное средство имеет уникальную электронную метку RFID. Пользователи могут запрашивать электронные метки RFID личных исторических транспортных средств для поездок в функции запроса заказа в приложении. Регулирующие органы отрасли могут использовать электронные метки RFID для мониторинга незаконных инвестиций предприятий в транспортные средства и достижения полного контроля объема.

Интернет-прокат велосипедов должен иметь функцию позиционирования, а погрешность точности позиционирования должна быть лучше или равна 15 метрам. Замок должен иметь встроенный модуль Bluetooth версии 4.0 или выше для обеспечения мониторинга припаркованных транспортных средств в режиме реального времени. Чтобы иметь функцию навигации по парковке, он должен иметь функцию маркировки местоположения парковочной зоны на электронной карте клиента арендатора, отображать зону расчета регистрации, запрещенную зону парковки и границы рабочей зоны, а также направлять арендатора для возврата автомобиля на парковочную зону. Платформы для работы предприятий должны иметь функции раннего оповещения, сигнализации и контроля транспортных средств, припаркованных в запрещенных зонах парковки, и иметь функцию напоминания арендаторам об их ответственности за нарушение договора из-за неправильной парковки.

В проекте для комментариев требуется, чтобы предприятия были оснащены персоналом, транспортными средствами, а также помещениями и оборудованием, которые соответствуют требованиям к управлению заказами на парковку, эксплуатации и отправке транспортных средств; подготавливать утренние и вечерние пиковые периоды и периодические планы отправки и очистки транспортных средств на основе региональных схем аренды и возврата транспортных средств и количества парковок, а также отслеживать реализацию плана, усиливать ежедневную отправку и управление транспортными средствами и смягчать приливные явления транспортных средств; ключевые области, такие как транспортные узлы, железнодорожные станции и важные деловые районы, должны использовать комбинацию электронных ограждений и ручного управления. В утренние и вечерние пиковые периоды должны быть назначены штатные администраторы, которые будут отвечать за руководство и планирование. Сломанные транспортные средства должны быть отбуксированы с места поломки в течение 48 часов, а уровень целостности интернет-прокатных велосипедов, введенных в эксплуатацию предприятиями, должен быть не менее 95%.

Что касается управления чрезвычайными ситуациями, предприятия должны создать механизмы реагирования на чрезвычайные ситуации и разработать планы действий на случай экстремальных погодных условий, крупных социальных мероприятий, крупных чрезвычайных ситуаций в области общественного здравоохранения и других ситуаций, которые могут поставить под угрозу безопасность.