Подробное объяснение конструкции беспроводной системы мониторинга автобусов

В последние годы, с быстрым развитием экономики нашей страны, индустрия автобусных пассажирских перевозок быстро развивалась. Люди могут быстро и комфортно добираться до места назначения, что принесло большое удобство в жизнь и работу людей. В то же время вопросы безопасности и управления в автобусных перевозках постепенно стали заметными. Споры между пассажирами и операторами из-за отношения к обслуживанию, уклонения от платы за проезд и других проблем продолжают происходить по всей стране. Также имели место незаконные случаи, такие как кражи, грабежи и взрывы автобусов на общественном транспорте. Это произошло, серьезно угрожая безопасности тел и имущества пассажиров. Как только происходит крупный злокачественный инцидент, он оказывает большое влияние на общество. Например, серьезный взрыв автобуса произошел в Куньмине в 2008 году, а недавний инцидент с возгоранием автобуса в Чэнду привели к многочисленным жертвам, вызвали определенную степень психологической паники у масс, а также повлияли на нормальную работу пассажирского транспорта на шоссе. Поэтому контроль безопасности на линиях автобусного пассажирского транспорта является неотложным. Установив систему беспроводного мониторинга автобусов, можно решить эти проблемы, которые беспокоят руководство автобусных компаний и соответствующие департаменты.

  Обзор системы

Система беспроводного мониторинга автобусов может осуществлять многоракурсный мониторинг в реальном времени и запись аудио- и видеоинформации во время работы автобуса, а также передавать информацию в центр мониторинга и диспетчеризации в реальном времени с помощью беспроводной передачи. Персонал автобусной компании или общественной безопасности в центре может узнать об этом в реальном времени. Эксплуатация транспортного средства, как только происходит авария, можно немедленно принять эффективные меры для защиты безопасности жизни и имущества пассажиров, а видеоданные могут предоставить веские доказательства для отслеживания и распределения ответственности после возникновения споров и уголовных дел.

  Структура системы

Система беспроводного мониторинга автобуса состоит из нескольких частей, таких как мониторинг внутри автобуса, беспроводная передача, центральный мониторинг и аварийная связь.

Подробное объяснение конструкции системы беспроводного мониторинга автобуса

Мониторинг в автобусе

Всего в передней, средней и задней части каждого автобуса установлено 4 камеры. Они расположены над левой стороной водителя, над противоположной стороной задней двери, позади автобуса, и одна направлена ​​на лобовое стекло. Благодаря этим 4 камерам каждое движение пассажиров в автобусе можно четко увидеть на бортовом мониторе во время движения. После того, как автобус въезжает на станцию ​​и открывает дверь, на мониторе можно увидеть пассажиров, входящих и выходящих из автобуса. чтобы максимально избегать потенциальных опасностей.

В то же время в автобусе установлены сигнализации, одна возле водителя, а другие сигнализации распределены по автобусу. В чрезвычайной ситуации пассажиры и водители могут нажать кнопку тревоги, и автомобиль немедленно подаст звуковой сигнал, чтобы напомнить пассажирам о необходимости эвакуироваться.

Информация о мониторинге, такая как видео, аудио и сигнализация в автобусе, может быть подключена к беспроводному интерфейсу мониторинга и передана по беспроводной сети обратно в диспетчерский и мониторинговый центр автобуса в режиме реального времени для принятия решений и управления.

Беспроводная передача 3G

Информация о мониторинге в автобусе загружается в мониторинговый центр с использованием технологии беспроводной передачи 3G. Технология беспроводной передачи 3G обеспечивает более глубокую интеграцию традиционных методов мониторинга безопасности благодаря своей мобильности, высокой пропускной способности и другим характеристикам и очень подходит для мониторинга общественного транспорта.

В прошлом при мобильном мониторинге, установленном на транспортном средстве, технология беспроводной передачи не могла в полной мере удовлетворить системные требования. Например, если используется передача по сети GPRS, полоса пропускания слишком узкая, а видео занимает большой объем. Поэтому вопрос о том, как передавать данные движущегося изображения в соответствующий центр мониторинга, является реалистичным. Высокопропускной беспроводной доступ 3G поддерживает загрузку изображений и получение удаленных изображений в любом месте, так что технические проблемы, которые было невозможно достичь в прошлом, могут быть решены с помощью усовершенствования технологии беспроводной передачи 3G.

Различные режимы технологий 3G трех основных операторов (China Mobile TD-SCDMA, China Telecom CDMAEVDO, China Unicom WCDMA) постепенно достигают покрытия сети в крупных и средних городах. Таким образом, как только сигналы мобильной связи будут покрываться линиями общественного транспорта, в сочетании со скоростью передачи данных 3G, даже если транспортное средство движется на высокой скорости, станет просто загружать информацию мониторинга в транспортное средство, тем самым улучшая способность справляться с чрезвычайными ситуациями. Эксплуатационная безопасность транспортаТакже будет значительно улучшена текущая пропускная способность исходящей сети 3G может достигать 384 кбит/с, что достаточно для передачи одного канала изображений CIF в реальном времени. Модернизированная версия 3G, HSDPA, будет поддерживать максимальную скорость передачи 2,8 Мбит/с. Передача видео высокой четкости и многоканального видео упростит мониторинг вагонов.

В этой системе беспроводной терминал мониторинга в автомобиле сжимает видео в автомобиле с помощью модуля кодирования сжатия видео, передает его на ближайшую базовую станцию ​​оператора через модуль беспроводной связи 3G, а затем передает его обратно в центр мониторинга автобусов через сеть VPN для реализации взаимодействия видеоданных. Отправка/прием, шифрование и дешифрование, кодек. Он объединяет преимущества беспроводной сети 3G и сети Интернет для обеспечения нормальной передачи данных и видео во время движения транспортного средства.

  Центр мониторинга

После того, как информация о мониторинге автобусов передается обратно в центр мониторинга, она будет управляться единообразно платформой мониторинга и управления. Платформа мониторинга и управления в основном состоит из центрального сервера управления системой, сервера потокового мультимедиа, веб-сервера, сервера базы данных, сервера сигнализации, сервера команд и диспетчеризации, сервера ГИС, видеосервера и сетевого устройства хранения данных и т. д., чтобы реализовать контроль и управление всеми ресурсами системы. Персонал мониторинга контролирует автобусы front-end через платформу управления мониторингом.

Центр диспетчеризации и мониторинга автобусов использует декодирующую матрицу для отображения видео наблюдения в автомобиле на телевизионной стене для мониторинга рабочего состояния транспортного средства в режиме реального времени; в то же время персонал, контролирующий сиденья, также может контролировать работу на клиенте по запросу в соответствии с фактической ситуацией. Когда персонал щелкает мышью по любому транспортному средству, местоположение транспортного средства, скорость, информация обратной связи водителя и т. д. могут быть немедленно отображены. Понимая эти условия, голосовой интерком используется для отправки инструкций водителю транспортного средства для достижения интеллектуальной диспетчеризации. Например, в периоды пиковой нагрузки центр мониторинга может немедленно увидеть поток транспортных средств и людей и может немедленно принять решение об увеличении или уменьшении транспортных средств и решить проблему диспетчеризации автобусов.

В то же время, посредством информации мониторинга, как только обнаруживаются подозрительные ситуации, можно немедленно принять меры для предотвращения крупных опасных инцидентов.

Система оснащена сетевым устройством хранения для реализации хранения видеонаблюдения в реальном времени. Методы хранения могут быть временными, ручными, хранением по тревоге и т. д., чтобы обеспечить основу для последующего анализа.

Центр мониторинга также может настроить несколько подцентров управления в соответствии с фактическими потребностями автобусных перевозок. Центр мониторинга и каждый подцентр управления могут быть подключены через LAN, WAN или через сеть Интернет. В центре подконтроля вы можете проверить перемещение каждого транспортного средства по дороге, а также выполнить некоторые задачи, порученные центром мониторинга, такие как отправка транспортных средств, находящихся под юрисдикцией автопарка.

Экстренная связь

Система мониторинга подключена к частной сети общественной безопасности через оборудование шлюза для достижения экстренной связи с общественной безопасностью, управлением дорожным движением и другими государственными функциональными департаментами. В случае возникновения чрезвычайной ситуации общественная безопасность и другие государственные функциональные департаменты могут немедленно получить информацию на месте, своевременно понять развитие ситуации на месте и принять решения. Точно анализировать и судить, быстро реагировать на инциденты и сокращать экономические потери и жертвы.

  Особенности системы

Полная платформа мониторинга и управления

Система беспроводного мониторинга автобусов использует платформу мониторинга и управления в качестве ядра для реализации контроля и управления всеми ресурсами мониторинга. Вся система использует распределенную архитектуру. Платформа управления видеонаблюдением обеспечивает иерархическое и децентрализованное совместное использование видеоресурсов, что повышает общую эффективность, надежность и экономичность системы, а также может реализовывать различные функции пользовательских приложений;

Расширенные методы доступа

Система использует метод беспроводной передачи данных 3G и VPN, что эффективно решает проблему доступа к мобильному видео в центр мониторинга, обеспечивая широкомасштабное покрытие и мониторинг в реальном времени без ограничений по площади или расстоянию;

Эффективное сжатие изображений

Использует алгоритм сжатия видео H.264 с чрезвычайно высокой степенью сжатия, который потребляет мало сетевых ресурсов и трафика.nsmits высококачественные и плавные изображения в условиях низкой пропускной способности;

Профессиональное и надежное хранилище

Система поддерживает высоконадежный режим хранения в сетевом хранилище. С помощью сервера записи платформы можно эффективно управлять ресурсами хранения в системном устройстве хранения, можно реализовать виртуализацию ресурсов хранения, а также можно реализовать распределенное развертывание хранилища;

Строгая информационная безопасность

Полное использование сетевых туннелей, 128-битных алгоритмов шифрования, брандмауэров/VPN, шифровальных замков, управления полномочиями, аутентификации безопасности, часов реального времени и других технологий для гарантии того, что система мониторинга и данные видеозаписи не будут использоваться или уничтожены без разрешения;

Удобное управление работой

Система использует графический интерфейс для предоставления пользователям гибкого выбора экрана мониторинга, использования электронной карты и функций захвата изображений, видео и воспроизведения видео, сигнализации и связи с сигналами тревоги;

Быстрая связь в чрезвычайных ситуациях

Обмен информацией наблюдения с общественной безопасностью и другими государственными функциональными департаментов, мы можем реализовать экстренную связь в чрезвычайных ситуациях и улучшить возможности быстрого реагирования, командные возможности и возможности реагирования на чрезвычайные ситуации.

Заключение

Система беспроводного мониторинга автобусов может эффективно предотвращать и контролировать возникновение чрезвычайных ситуаций на автобусных линиях и обеспечивать безопасность жизни и имущества людей. После установки системы компании пассажирских перевозок и отделы управления могут понимать рабочее состояние транспортных средств и рационально распределять транспортную пропускную способность; в то же время, в случае возникновения любой нештатной ситуации, она может быть вовремя обнаружена с помощью камеры и немедленно устранена, что имеет чрезвычайно важное значение для борьбы с преступностью и террористическими актами, поддержания социальной гармонии и стабильности, а также защиты жизни и имущества граждан.