Хранение и возврат контейнеров Guangqi Honda RFID

Когда дело доходит до применения RFID в управлении логистическими контейнерами в автомобильной промышленности, Guangqi Honda является первой, кто опробовал ее. Как мы все знаем, управление логистическими ящиками оборота в автомобильной промышленности всегда было сложной проблемой. Потеря, уничтожение и неправомерное присвоение являются головной болью для многих OEM-производителей. Ежегодно наблюдается 10-15% потерь и поломок. Некоторые OEM-производители устанавливают норму пополнения контейнеров на уровне 30% в год. Поэтому управление логистическими контейнерами и обеспечение стабильного производства также является проблемой, которую пытаются решить многие автомобильные OEM-производители.

Технология RFID появилась во время Второй мировой войны, но по разным причинам существует мало практических случаев ее применения в гражданской логистической отрасли. В первые годы она использовалась для управления быстроходными потребительскими товарами, такими как одежда и фармацевтические препараты. В автомобильной промышленности, хотя основные OEM-производители провели много глубоких исследований и изысканий, им не удалось легко начать работу. Поэтому, когда компания Guangzhou Automobile Honda впервые вошла в проект RFID, она, должно быть, некоторое время боролась.

1. Введение в проект

Использование RFID для управления контейнерами в основном делится на два этапа. Первый этап в основном заключается в реализации управления входом и выходом контейнеров и достижении эффективного и точного управления логистическими контейнерами. Второй этап - привязка информации о заказе и контейнере, чтобы можно было отслеживать всю логистику деталей, поступающих на завод.

2. Шаги реализации первой фазы (2 шага)

2.1. Этап подготовки чипа

Конкретный процесс заключается в выполнении кодирования контейнера на основе информации о типе контейнера, предоставленной поставщиком. После кодирования используйте считыватель RFID для записи на чип. После записи чипов они распределяются среди поставщиков. Поставщик прикрепляет RFID-метки к контейнерам в соответствии с требованиями Guangben. Кроме того, чтобы гарантировать, что контейнер все еще может быть прочитан системой при отказе чипа RFID, Guangqi Honda требует, чтобы на контейнер был прикреплен одномерный штрих-код. Если RFID не может быть прочитан обычным образом, для его сканирования можно использовать сканер штрих-кодов.

После прибытия определенных деталей принимающий персонал включает устройство RFID и настраивает систему. Разгружающий персонал протаскивает детали через дверь логистики RFID, а принимающий персонал подтверждает точность данных. При загрузке и разгрузке контейнеров персонал по переработке контейнеров также включает устройство RFID, настраивает систему, а затем загружает и выгружает контейнеры. Наконец, система распечатает форму переработки контейнеров в трех экземплярах для подписи и подтверждения поставщиком логистических услуг, поставщиком и персоналом по загрузке и разгрузке. Информация о данных каждой ссылки загружается в систему EPS для запроса соответствующего персонала.

Инвестиции в программное обеспечение и оборудование: три основных компонента оборудования общей системы применения RFID включают в себя оборудование тега, считывателя и антенны. Guangqi Honda инвестировала в создание собственной системы RFID. Часть считывающего оборудования на заводе была профинансирована и изготовлена ​​Guangqi Honda. Что касается чипов, то, учитывая инвестиционные затраты и удобство продвижения, для демонстрации изначально были выбраны 12 поставщиков и логистических компаний. Демонстрационные чипы были предоставлены бесплатно Guangqi Honda.