Технология RFID производит революцию в управлении подсчетом транспортных средств

С ростом популярности и усовершенствованием автомобилей управление транспортными средствами стало обязательным для парковок, стоянок, пунктов взимания платы и других мест. Однако традиционный метод подсчета транспортных средств имеет большие недостатки, включая ручную запись, легкость повторения или потери и низкую эффективность; хотя технология автоматического распознавания номерных знаков работает быстро, она требует больших затрат на оборудование и техническое обслуживание. Напротив, использование технологии RFID для реализации управления подсчетом транспортных средств может быстро и эффективно регистрировать проезд транспортных средств и сокращать затраты на ручное управление и инвестиции в оборудование.

1. Введение в технологию RFID

RFID (радиочастотная идентификация) — это технология, которая идентифицирует предметы с помощью радиосигналов. Основными компонентами RFID являются метки, считыватели и системы управления. В прикладном сценарии управления подсчетом транспортных средств RFID-метки могут быть установлены на лобовом стекле транспортного средства, номерном знаке транспортного средства и т. д. для реализации быстрой и точной идентификации транспортного средства при прохождении транспортного средства через считыватель RFID, чтобы достичь целей управления подсчетом транспортных средств.

2. Применение и внедрение технологии RFID в управлении подсчетом транспортных средств

2.1 RFID-метка

RFID-метки являются основными компонентами для реализации удаленной идентификации предметов. Благодаря встроенным радиочастотным антеннам, чипам хранения данных и другим модулям RFID-метки могут взаимодействовать со считывателями RFID для быстрой идентификации информации о предмете. В сценарии применения управления подсчетом транспортных средств метки RFID могут быть установлены на лобовом стекле или номерном знаке транспортного средства для реализации функций записи информации о движении транспортных средств и идентификации против подделок.

2.2 Считыватель/записывающее устройство RFID

В сценарии применения управления подсчетом транспортных средств необходимо идентифицировать и считывать данные метки RFID с помощью считывателя RFID. Считыватель RFID может быть установлен на подъездных путях. Когда транспортное средство проезжает мимо считывателя, он автоматически идентифицирует и записывает запись проезда транспортного средства и отправляет соответствующий сигнал в систему управления.

2.3 Система управления

Система управления является ключевой частью для реализации технологии RFID в управлении подсчетом транспортных средств. Система управления обычно включает в себя базу данных, программное приложение, аппаратное оборудование и другие аспекты и в основном используется для идентификации транспортных средств, записи, проверки, запроса и других функций. С помощью системы управления можно реализовать такие функции, как регистрация данных о движении транспортных средств, выставление счетов за транспортные средства и статистика транспортных средств.

2.4 Внедрение технологии RFID

В прикладном сценарии управления подсчетом транспортных средств технология RFID имеет два метода внедрения:

(1) Этикетка на лобовом стекле транспортного средства

RFID-метки могут быть установлены на внутренней стороне лобового стекла транспортного средства, а считыватель RFID устанавливается на подъездной дорожке. Когда транспортное средство проезжает мимо считывателя, RFID-метка будет считана, информация о прохождении транспортного средства будет записана и отправлена ​​в систему управления.

(2) Этикетка номерного знака транспортного средства

RFID-метки могут быть установлены на номерном знаке транспортного средства. Для некоторых транспортных средств, которые «бессознательно припаркованы», или «забыли взять с собой метку», номерной знак транспортного средства можно идентифицировать с помощью специального портативного устройства RFID, а информацию о движении транспортного средства можно записать или изменить.

3. Вопросы, требующие внимания при внедрении технологии RFID

В процессе внедрения технологии RFID необходимо обратить внимание на следующие аспекты:

(1) Выбор и установка меток RFID и считывателей.

Различные транспортные средства и сценарии требуют выбора разных меток RFID и считывателей, а также принятия разумных мер по установке для обеспечения надежности и эффективности данных о движении транспортных средств.

(2) Обработка помех радиочастотного сигнала.

Технология RFID подвержена влиянию помех радиочастотного сигнала, и необходимо уделять внимание выбору продуктов с помехоустойчивостью при выборе частоты меток RFID и считывателей.

(3) Гарантия безопасности системы баз данных.

Система управления подсчетом транспортных средств должна создать строгую, безопасную и надежную систему баз данных для обеспечения безопасности и надежности информации о движении транспортных средств.

В-четвертых, выбор пассивных решений и активных решений

Решение с электронными метками в управлении подсчетом транспортных средств должно выбирать пассивное решение с электронными метками или активное решение с электронными метками в соответствии с фактическими потребностями.

Пассивная электронная метка означает, что нет встроенного источника питания, полагаясь на считыватель, чтобы стимулировать электромагнитный сигнал для получения питания и передачи данных in носителя информации к считывателю. Пассивные электронные метки имеют небольшой размер, низкую стоимость, не требуют питания, имеют длительный срок службы и отлично работают со считывателями с функциями радиочастотной идентификации. Поскольку они не требуют питания, они не требуют частой замены батареи и обслуживания, как активные метки. Пассивные электронные метки подходят для мест, требующих длительного использования, таких как парковки, стоянки и логистические операции.

Активные электронные метки относятся к встроенному источнику питания, который может активно генерировать электромагнитные сигналы, полагаться на мощность встроенной батареи и передавать данные на считыватель. Активные электронные метки могут определять собственный заряд батареи и связываться с базовой станцией через считыватель, поэтому они работают лучше с точки зрения расстояния и скорости связи и подходят для мест, где необходимо учитывать расстояние беспроводной связи, частоту и долгосрочное использование в суровых условиях.

Состав системы подсчета транспортных средств

Для управления подсчетом транспортных средств, если область управления (область, масштаб, цель и т. д.) невелика и не требуется сбор данных на большом расстоянии, то обычно предпочтительнее решение пассивной электронной метки, поскольку решение пассивной электронной метки подходит для долгосрочных стабильных приложений. Иногда оно может выдерживать неограниченное количество раз считывания, расстояние считывания намного больше, обслуживание простое, установка легкая, а стоимость низкая. Однако, если требуются крупномасштабная общественная логистика, общественные парковки и информация о регистрации транспортных средств на скоростных автомагистралях, решение активной электронной метки имеет больше преимуществ и может дополнительно повысить эффективность так же, как мобильные телефоны и шлюзовые коммуникации. Стоимость активного решения электронной этикетки относительно высока, и существует определенный риск обслуживания и замены батареи, что требует регулярной замены батареи и обслуживания.

В целом, при выборе решения электронной этикетки следует делать выбор на основе фактических потребностей, принимая во внимание такие факторы, как масштаб объекта, затраты на установку, трудности управления, затраты на обслуживание и срок службы.

V. Заключение

Технология RFID применяется для управления подсчетом транспортных средств, что имеет преимущества быстрой, эффективной, недорогой и стабильной идентификации. В частности, использование меток RFID для установки на лобовые стекла транспортных средств позволяет добиться точной, быстрой и эффективной идентификации и управления подсчетом данных о движении транспортных средств. Однако при фактическом применении необходимо уделять внимание выбору соответствующих меток, считывателей карт и платформ баз данных, а также проводить техническое обучение и стандартизацию управления, и в то же время поддерживать систему в хорошем состоянии, чтобы добиться лучшего применения технологии RFID в прикладном сценарии управления подсчетом транспортных средств.