Интеллектуальная университетская система управления безопасностью электромобилей RFID

Предыстория строительства проекта

С ростом количества электромобилей в колледжах и университетах нарушения правил использования электромобилей на территории кампуса стали более заметными, что серьезно влияет на окружающую среду кампуса и создает риски для безопасности. Преподаватели и студенты решительно отреагировали. Хотя вуз активно разрабатывает соответствующие правила для регулирования, установки лежачих полицейских и разделения парковочных зон, по-прежнему сложно эффективно контролировать ряд проблем, вызванных распространением электромобилей. Поэтому все более важным становится вопрос о том, как поддерживать порядок управления электромобилями в колледжах и университетах в максимальной степени, интегрировать соответствующие ресурсы и экономить управленческие расходы, чтобы школы могли быстро и эффективно решать проблемы управления электромобилями. Существует острая необходимость в создании системы управления безопасностью электромобилей на территории кампуса и улучшении уровня управления дорожным движением на территории кампуса, что создает благоприятные условия для углубления строительства цивилизованных университетов.

2. Требования к строительству проекта

    1. Прекратить незаконную парковку электромобилей, например, парковку без разбора, блокирование проездов и т. д.

    2. Не допускать попадания аккумуляторов электромобилей в многоквартирные дома для зарядки, чтобы избежать пожаров

    3. Защитить личное имущество и предотвратить кражу электромобилей.

    4. Предотвращение случайного входа и выхода из двери и устранение рисков безопасности

    5. Установите один код для каждого транспортного средства и свяжите людей и транспортные средства, чтобы избежать скопления транспортных средств-зомби.

    6. Улучшите разумное распределение школьных парковочных мест и разумную парковку транспортных средств

3. Технический маршрут строительства проекта

Взяв за основу технологию Интернета вещей и интегрировав в качестве основы облачные вычисления, большие данные, искусственный интеллект, автоматическое управление, мобильный Интернет и другие технологии, мы создадим интеллектуальную базу данных информации о немоторных транспортных средствах кампуса для обеспечения прослеживаемости и отслеживания, контроля случайных остановок и запусков, контроля доступа и нарушения правил. Интегрированное интеллектуальное управление и контроль зарядки, незаконного вождения, противоугонной защиты и безопасности транспортных средств и т. д., от точности, безопасности, удобства до всестороннего улучшения эффективности управления.

4. Принципы технологии RFID в строительстве проектов

Выпускать электронные метки для каждого электромобиля в колледжах и университетах и связывать номер метки с информацией о владельце для достижения точного соответствия между информацией о транспортном средстве и базовой информацией о персонале, а также регистрировать марку электромобиля, модель, цвет, размер, вес и идентификационную информацию владельца, основную информацию, такую как адрес и контактная информация. Содействовать повторному выпуску утерянных электронных меток, обновлять информацию о передаче электромобилей, регистрировать угнанных транспортных средств и проверять подозрительные транспортные средства.

Защита от кражи электромобилей использует передовую технологию радиочастотной идентификации и технологию сетевой передачи, поддерживаемую программным обеспечением внутреннего управления, для реализации безопасного управления электромобилями в колледжах и университетах. В частности, она включает в себя следующие три части:

1) Технология радиочастотной идентификации, включая электронные метки и идентификаторы. Электронная метка имеет глобальный уникальный идентификационный номер, который может однозначно идентифицировать все электромобили. Идентификатор может автоматически собирать идентификационный номер электронной метки и передавать его в базу данных для проверки личности.

2) Технология сетевой передачи, которая передает информацию о метке, собранную идентификатором, на сетевой виртуальный сервер в определенном формате.

3) Программное обеспечение внутреннего управления, включая базовую базу данных электромобилей и систему приложений управления. Базовый инвентарь данных содержит основную информацию обо всех электромобилях, такую как владелец, модель, номерной знак, номер электронной метки и т. д. Система управления приложением реализует ряд функций управления, таких как регистрация транспортного средства, аннулирование, перевыпуск, передача, отчет об утере, контроль за противоугонной системой и т. д., а также предоставляет различные функции запросов и статистики.

5. Сценарий строительства проекта

5.1. Парковка

Поместите двухчастотную метку RFID 2.4G&125K в нижнюю часть электромобиляtric велосипедная педаль и встроить индукционную антенну RFID в запланированное обозначенное место для парковки, чтобы сформировать «парковочную индукционную линию» в парковочной зоне. Когда пользователь перемещает электровелосипед на «парковочную индукционную линию», где индукционная антенна RFID заранее зарыта, электронная метка RFID, размещенная в нижней части каждой педали электровелосипеда, будет напрямую распознавать и передавать идентифицированный номер электронной метки на фон, после анализа и оценки, фон определяет, правильно ли припаркован электровелосипед на парковочной зоне.

5.2. Вход в многоквартирный дом

Наклейте электронную метку 2.4G RFID на аккумулятор электровелосипеда и установите идентификатор RFID на запланированном входе и выходе из вестибюля университетского многоквартирного дома. Как только аккумулятор электровелосипеда с идентификационной этикеткой попадет в зону идентификации RFID-идентификатора, идентификатор автоматически вызовет полицию и одновременно передаст информацию о тревоге в центр фонового мониторинга по беспроводной связи. Сотрудники центра фонового мониторинга связываются с администратором на месте с помощью телефонных звонков, текстовых сообщений и т. д. и сообщают ему, какое общежитие и какой студент принес аккумулятор электровелосипеда в многоквартирный дом. Администратор оперативно проверил ситуацию с помощью видеозаписи на месте и внутренней информации и запретил использование аккумуляторов наверху.

5.3. Вход в университет

Поместите двухчастотную электронную RFID-метку 2.4G&125K в нижнюю часть педали электровелосипеда и встройте индукционную антенну RFID на запланированном въезде и выезде из указанного университета, чтобы сформировать «индукционную линию парковки» на въезде и выезде. Когда электромобиль движется к «парковочной индукционной линии» с заранее встроенной индукционной антенной RFID, электронная метка RFID, размещенная в нижней части каждой педали электровелосипеда, будет напрямую распознавать и передавать идентифицированный номер электронной метки на задний план. После анализа и оценки на заднем плане определяется, является ли электровелосипед законным.

Безбарьерные ворота доступа, установленные на каждом входе и выходе, могут быть связаны с университетской системой управления электровелосипедами для автоматической проверки личности электромобилей и людей, входящих и выходящих из школьных ворот, автоматического открытия и закрытия ворот доступа для студентов и авторизованных электромобилей, а также проверки системы на предмет предполагаемых проблем. Для людей и транспортных средств система отправляет предупреждающие сигналы сотрудникам службы безопасности, чтобы напомнить им и повысить осведомленность о безопасности.

5.4. Три схемы развертывания сценариев

Три схемы развертывания сценариев

6. Архитектура сети построения проекта

Сетевая архитектура решения показана на рисунке. Данные передаются по беспроводной связи через RFID (2,45 ГГц+125K) между чипом защиты от кражи и базовой станцией IoT. Данные передаются между базовой станцией IoT и сервером по проводной/беспроводной связи 4G. Сигнал на базовой станции слабый. (в здании блокировка сигнала), интерфейс проводной сети можно расширить.

Схема топологии сети электромобиля

7. Основное оборудование для строительства проекта

Системное оборудование в основном включает базовую станцию RFID, эмитент карт, активатор 125K, индукционную антенну, электронную метку RFID, коммутатор, звуковую и световую сигнализацию и т. д. Ниже приведено введение в основное оборудование:

(1) Базовая станция RFID (передача Ethernet)

    Новое поколение оборудования базовой станции на основе технологии IoT используется для доступа к шлюзам IoT в интеллектуальных университетских кампусах. Оно объединяется с электронными метками IoT и внутренними системами для формирования полной сетевой системы. Базовая станция реализует сбор данных и использует несколько методов загрузки, таких как Ethernet и 3G/4G, для загрузки собранных данных в фон управления и контроля, чтобы обеспечить согласованность, целостность и конфиденциальность передачи данных.

(2) Электронная метка

    Электронная метка представляет собой двухчиповую конструкцию 2.4G+125K. После парковки в указанной зоне парковки метка отправляет сигналы наружу через регулярные интервалы времени. Этот продукт обладает выдающимися характеристиками, такими как сверхнизкое энергопотребление, длительный срок службы, низкая средняя стоимость, отсутствие необходимости в обслуживании, безопасность и здоровье для человеческого организма, отсутствие электромагнитного излучения и безопасность использования.

(3) 125К активатор

    Активатор 125K может обеспечить 2 индукционные полосы, каждая из которых может обнаруживать максимальную зону обнаружения 30 метров в длину * 2 метра в ширину * 2 метра в высоту.

Сигнал, излучаемый активатором, может быть непрерывным или импульсным, а рабочий режим электронной метки также может быть получен непрерывно или импульсно. Таким образом, можно достичь различных скоростей распознавания и возможностей распознавания для разных сред, настраивая рабочий режим и параметры. , достигая хорошего баланса производительности между скоростью и энергопотреблением.

(4) Эмитент карт

    Эмитент карт — это инструмент для чтения и записи карт, но он отличается от считывателя или считывателя. Эмитент карты может выполнять такие операции, как считывание карты, запись карты, авторизация и форматирование.

8. Функции системы построения проекта

   1. Создание файлов транспортных средств для достижения стандартизированного управления одним транспортным средством и одним кодом

   2. Управление транспортными средствами, въезжающими и выезжающими из ворот школы

   3. Раннее предупреждение о попадании батарей в многоквартирный дом

   4. Стандартизация управления парковкой. Если парковка не выполняется должным образом, система автоматически оповестит и уведомит охрану и владельцев автомобилей о необходимости убрать автомобиль.

   5. Статистика транспортных средств-зомби

   6. Управление противоугонной системой транспортного средства

   7. Запрос местоположения и траектории транспортного средства

   8. Отображение количества и распределения пустых парковочных мест