Применение UHF RFID в автоматической системе сортировки багажа в аэропортах

С непрерывным углублением внутренних экономических реформ и открытости отечественная гражданская авиационная отрасль достигла беспрецедентного развития. Количество пассажиров, входящих и выходящих из аэропорта, продолжало расти, а пропускная способность багажа достигла новой высоты. Обработка багажа всегда была огромной и сложной задачей для крупных аэропортов. В частности, продолжающиеся террористические атаки на авиационную отрасль также выдвинули более высокие требования к технологии идентификации и отслеживания багажа. Как управлять горами багажа и эффективно повышать эффективность обработки — важные вопросы, стоящие перед авиакомпаниями.

1. Предыстория

Чтобы справиться с новыми проблемами, которые создает багаж пассажиров для пропускной способности транспортной системы аэропорта, модули чтения и записи Xinwangcheng UHF RFID и оборудование чтения и записи UHF RFID используются все большим количеством аэропортов в автоматических системах сортировки багажа. Эта система идентифицирует багаж пассажиров с помощью этикеток со штрихкодами. В процессе транспортировки багаж пассажиров сортируется путем распознавания штрихкода. Система отслеживания багажа мировых авиакомпаний достаточно хорошо развита. Однако даже при самых благоприятных обстоятельствах система штрихкодов может правильно считывать только 8–9 из 10 единиц багажа, что означает, что авиакомпаниям приходится Постоянно вкладывать много времени и усилий в ручные операции по транспортировке отсортированных сумок на разные рейсы. В то же время, из-за высоких требований к направленности сканирования штрихкодов, это также добавляет дополнительную нагрузку на персонал аэропорта при выполнении упаковки со штрихкодами.

Простое использование штрихкодов для сопоставления и сортировки багажа будет задачей, требующей много времени и энергии, и может даже привести к серьезным задержкам рейсов.

Повышение уровня автоматизации и точности сортировки автоматической системы сортировки багажа аэропорта имеет большое значение для обеспечения безопасности общественного транспорта, снижения интенсивности работы сортировочного персонала аэропорта и повышения общей эффективности работы аэропорта.

Технология радиочастотной идентификации RFID обычно считается одной из технологий с наибольшим потенциалом развития в 21 веке. Это новая технология, которая вызвала изменения в области автоматической идентификации после технологии штрихкодов. Ее непрямая видимость, большие расстояния, низкие требования к направленности и быстрые и точные возможности беспроводной связи все больше фокусируются на автоматических системах сортировки багажа в аэропортах. Наконец, в октябре 2005 года ИАТА (Международная ассоциация воздушного транспорта) единогласно приняла резолюцию об использовании накладных меток UHF (сверхвысокая частота) RFID в качестве единственного стандарта для меток для багажа.

2. Архитектура системы

Автоматическая система сортировки багажа RFID прикрепляет электронные метки RFID к случайным образом зарегистрированному багажу каждого пассажира самолета. Электронная метка записывает персональные данные пассажира, порт отправления, порт прибытия, номер рейса, место парковки, время отправления и другую информацию; поток багажа Оборудование для считывания и записи электронных меток установлено на каждом узле управления, например, в зонах сортировки, загрузки и выдачи багажа. Когда багаж с маркированной информацией проходит через каждый узел, считыватель RFID считывает информацию и передает ее в базу данных. Реализует обмен информацией и мониторинг багажа на протяжении всего процесса перевозки.

3. Системный процесс

Пассажиры, вылетающие из аэропорта, регистрируют свой багаж на стойке регистрации вылета. Сотрудники завершают регистрацию и распечатывают багажную бирку RFID на основе посадочного талона пассажира. Багажная бирка RFID устанавливается на багаж и помещается в багажный конвейер. Конвейер оснащен каналом сбора RFID. Когда багаж проходит через канал сбора RFID, его соответствующая информация собирается и загружается в систему управления конвейером. Система управления конвейером может правильно отсортировать багаж на соответствующий рейс на основе полученной информации. Слот багажного отделения. Наконец, носильщик переносит багаж соответствующего рейса в чемодан и грузовой отсек самолета на тягаче.

Автоматическая система сортировки багажа в аэропорту использует технологию RFID для идентификации багажа с помощью электронных меток и использует радиочастотные сигналы для автоматической идентификации целевого багажа. Даже несколько быстро движущихся объектов багажа могут быть идентифицированы одновременно без ручного вмешательства, что делает операцию быстрой и удобной. Скорость механизации с использованием технологии RFID может достигать более тhan 95%, что означает, что вероятность потери багажа, несвоевременной отправки и неправильного обращения будет значительно снижена технически. В то же время RFID может работать в различных суровых условиях. Это может повысить безопасность багажа пассажиров и значительно снизить частоту ошибок и других проблем.

Кроме того, каждый считыватель RFID может быть подключен к серверу через сеть и может эффективно регистрировать, отслеживать и контролировать все аспекты регистрации багажа до его окончательной доставки пассажирам, своевременно охватывать весь процесс и управлять им динамически, так что менеджеры могут полностью Основываясь на этих статистических данных и проверяя ситуацию каждого звена, можно достичь целевого управления, а также можно улучшить информатизацию и интеллектуальность управления регистрацией багажа в аэропорту в целом.

4. Ключевые технологии системы

Автоматическая система сортировки авиационного багажа должна быть нацелена на достижение максимальной эффективности, безопасности, надежности и простоты обслуживания. Во всей системе сбор данных RFID особенно важен.

Высокоскоростной сбор данных

Для удовлетворения растущего количества багажа пассажиров в аэропортах, особенно в крупных и средних аэропортах, скорость передачи конвейеров становится все выше. Более высокие скорости передачи предъявляют более высокие требования к скорости сбора считывателей RFID;

Стабильность

Автоматическая система сортировки багажа в аэропорту работает непрерывно 24 часа в сутки, 365 дней в году, и оборудование RFID должно соответствовать стабильной работе в этой среде.

Надежность

Система сортировки багажа должна точно получать информацию о каждой единице багажа, чтобы правильно завершить сортировку. Для этого оборудование RFID должно обладать очень высокой надежностью и точно собирать информацию о каждой единице багажа;

  совместимость

Основная часть управления автоматической системы сортировки багажа обычно использует ПЛК. Для достижения цели высокоскоростной и точной сортировки также очень важно, как ПЛК получает данные, собранные устройством RFID, что требует, чтобы устройство RFID было совместимо с ПЛК. Устройства RFID, которые поддерживают управление набором команд, могут быть хорошо совместимы с ПЛК.

5. Выбор продукта

Исходя из требований системы автоматической сортировки багажа в аэропорту к оборудованию RFID, этот выбор оборудования системы использует встроенный сверхвысокочастотный считыватель RFID.