Применение RFID болтов при сборке двигателя

В автомобильной промышленности для идентификации транспортных средств или двигателей обычно используются различные формы, такие как бумажные штрихкоды, лазерно-гравированные QR-коды и RFID-метки.

Что касается RFID-меток, они также будут упакованы в различные формы, такие как прямоугольные метки для скоростных автомагистралей ETC, круглые чиповые метки для метрополитена Нанкина, магнитные метки для автосборочных цехов и болтовые метки для двигателей.

В этой статье описывается применение болтовых RFID-меток в производстве двигателей.

В 2013 году General Motors сотрудничала с Balluff для применения высокочастотных болтовых RFID-меток Balluff на заводе GM в Нью-Йорке для идентификации и отслеживания линии блока цилиндров и линии головки блока цилиндров в механическом цехе.

Болтовые RFID-метки Balluff доступны в спецификациях M6 и M8 с емкостью хранения до 128 КБ. Их внешний вид очень похож на обычные болты, как показано в красном круге на рисунке ниже:

Возьмем в качестве примера обработку цилиндров. Когда цилиндр поступает в эксплуатацию, сначала устанавливаются болты RFID, затягиваются, а затем записывается информация о заказе на работу и серийном номере. Когда цилиндр проходит через ключевые станции обработки, ПЛК сохраняет ключевую информацию об операции, такую как значения затяжки и испытания на герметичность. Результаты испытаний записываются в RFID болта; когда цилиндр попадает на следующую рабочую станцию, ПЛК считывает RFID и проверяет результаты предыдущего процесса; когда цилиндр отключается, ПЛК считывает данные RFID и синхронизирует их с системой MES.

RFID-метки Balluff для болтов обеспечивают защиту IP68 и могут использоваться в средах со смазочными материалами, металлической стружкой и чистящим оборудованием.

В полном процессе производства двигателя используется несколько меток RFID, таких как:

· RFID болта рамы цилиндра

· RFID болта рамы головки цилиндра

· RFID поддона для встроенных линий

· RFID поддона для упаковки головки цилиндра

· RFID поддона для упаковки поршня и шатуна

· RFID поддона для внешней сборки линии

· Испытательная линия RFID поддона для двигателей грузовых автомобилей

Когда двигатель переносится из салона наружу или когда его необходимо отремонтировать в автономном режиме, поскольку двигатель и поддон разделены, необходимо резервное копирование и восстановление данных RFID и MES, что более обременительно.

Поэтому, если метки RFID болтов на корпусе цилиндра можно использовать на протяжении всего производственного процесса, не возникнет проблем с передачей данных, а взаимодействие данных между MES и ПЛК можно значительно сократить, но при этом возникнут большие трудности.

Из-за небольшого расстояния между станциями двигателя используется высокочастотная, а не сверхвысокочастотная технология RFID, что приводит к короткому расстоянию считывания RFID-меток (обычно

После сборки цилиндра большая его часть оказывается внутри двигателя. Если RFID болта установлен внутри, его будет трудно идентифицировать; если он установлен снаружи, он также может создавать помехи для деталей и оборудования в процессе сборки, что затрудняет идентификацию.

Поэтому, если мы хотим использовать RFID болтов цилиндра для полного отслеживания, нам нужно начать с проектирования и работать со специалистами по процессам и контролю, чтобы сформулировать план:

· Спроектировать специальное монтажное отверстие для болтов RFID на блоке цилиндров; это отверстие не повлияет жесткость двигателя; он всегда будет выставлен наружу двигателя после сборки; он будет закрыт обычными болтами или резиновыми заглушками перед отправкой с завода.

· После установки болта RFID на цилиндровую машину он не будет мешать другим деталям и оборудованию на протяжении всего процесса.

· Инженеры по оборудованию и OEM-производителям должны отрегулировать положение установки считывателя RFID на каждой станции в соответствии с положением и углом болта RFID.

Это решение может эффективно обеспечить безопасность данных, но оно увеличивает сложность процесса и имеет свои плюсы и минусы.