Сочетание активной и пассивной технологии RFID для отслеживания сборки деталей мотоцикла

Honda Italia в настоящее время использует метки, которые сочетают активную и пассивную технологию RFID для отслеживания сборки деталей мотоцикла. Это может быть первое активное применение сверхширокополосной (UWB) RFID с тех пор, как итальянское правительство пересмотрело соответствующие законы в начале 2008 года. Ранее Италия блокировала использование технологии UWB RFID на том основании, что она будет мешать частотам, используемым итальянскими военными.

Мотоцикл Honda

Это применение RFID является расширением с тех пор, как Honda Italy опробовала его в середине 2007 года. В этом пилотном проекте компания использовала пассивные ВЧ-метки 13,56 МГц на шасси мотоцикла и некоторых компонентах для отслеживания всего процесса сборки.

Происхождение активного применения UWB RFID

Менеджер проекта Honda of Italy Анджело Колетта сказал, что компания была очень довольна системой, разработанной для первого пилотного проекта, но рабочим мешали антенны, установленные рядом с производственной линией. Кроме того, сотрудники подтвердили, что метки были успешно считаны во время производства, а применение RFID по сути добавляет дополнительный шаг к существующему рабочему процессу.

Чтобы исключить этот дополнительный шаг и убрать антенну с производственной линии, Honda Italia начала использовать активные метки в апреле 2008 года и запустила проект под названием «New Ariana», попросив IBM стать системным интегратором. Honda Italy временно установила активные метки UWB, предоставленные Ubisense, и прикрепила их к шасси каждого мотоцикла. Всего 13 считывателей UWB RFID образовали зону считывания меток вокруг производственной линии.

«Мы обнаружили, что активные метки проще в эксплуатации», — объясняет Колетта.

Эта система гарантирует, что Honda Italia устанавливает правильные компоненты в правильную раму мотоцикла. Например, компания должна гарантировать, что мотоциклы, отправляемые в Великобританию, имеют конструкцию фар, соответствующую требованиям страны. Компании также могут использовать системы RFID для отслеживания процесса производства отдельных мотоциклов, информация, которая имеет решающее значение при отзыве мотоциклов для безопасного ремонта.

Работа системы, сочетающая активную и пассивную технологию RFID

В настоящее время автомобильные детали в контейнерах используют высокочастотные пассивные метки и активные метки UWB, которые соответствуют стандарту ISO 15693 и обеспечивают 1024-битную память. Активные метки позволяют операторам легко находить определенные контейнеры в пределах производственной зоны, в то время как пассивные метки могут использоваться для хранения важной информации, такой как коды поставщиков, номера деталей, номера партий и даты производства. Маркируя контейнеры, Honda Italia может гарантировать, что детали не будут перемешаны и что соответствующие компоненты будут установлены на соответствующие рамы.

На первом этапе производственного процесса рабочие прикрепляют активную метку RFID к шасси мотоцикла, которое будет произведено, а затем используют портативный считыватель для сканирования идентификационного кода транспортного средства в метку RFID. Метка передает сигнал каждую секунду на 13 антенн, которые расположены вокруг 80-метровой производственной линии, при этом в общей сложности 38 станций выполняют различные этапы производства на производственной линии.

Уголок цеха по производству мотоциклов Honda

Во время массового производства итальянская Honda обычно использует 60 единиц в качестве партии. По этой причине компания прикрепляет пассивные и активные метки только к первому и последнему контейнерам каждой партии компонентов. Все отдельные контейнеры, содержащие одни и те же детали, оснащены одной активной меткой и одной пассивной меткой. Эти контейнеры маркируются на складе завода Honda в Италии. Пассивные электронные метки можно связать с активными метками в базе данных, и маркированные контейнеры передаются на производственный завод по мере необходимости.

При запуске новой партии производства рабочие перемещают один из маркированных контейнеров в производственную зону. Там активные метки автоматически считываются, в то время как пассивные метки используются для хранения дополнительной информации и подключения полученных данных к активным меткам через базу данных. Honda Italia маркирует контейнеры активными метками, которые используют непрерывные показания, чтобы помочь подтвердить, что правильные компоненты собираются в правильном транспортном средстве. Если рабочий пытается поставить неправильный маркированный контейнер на производственную линию, срабатывает сигнализация.

По мере того, как шасси мотоцикла проходит каждый этап производства, сотрудники добавляют соответствующие компоненты. Если процесс передачи изменится или менеджеры внезапно решат изменить режим производства, система упростит и ускорит реакцию и решение этой проблемы для сотрудников, поскольку менеджеры будут точно знать, где находится каждый мотоцикл на производственной линии, и конкретные детали. Как идут дела.

На основе данных считывания активной метки велосипеда система может автоматически рассчитать время, необходимое для завершения партии продукцииion. До того, как компания приняла технологию RFID, менеджерам приходилось физически идти на производственную линию, чтобы оценить, сколько времени это займет.

После завершения производства активные метки снимаются с мотоцикла для повторного использования, а производственная информация о транспортном средстве сохраняется. На основе данных, собранных с активных и пассивных меток RFID, Honda Italia создаст соответствующий профиль сборки мотоцикла.

Клиенты могут просмотреть эти документы, чтобы узнать, когда был собран мотоцикл и из каких деталей. Кроме того, система также позволяет Honda выполнять автоматизированные заказы на детали, поскольку она может рассчитать приблизительное время завершения массового производства.

Honda Italia использует и повторно использует около 3000 пассивных меток и 300 активных меток каждый год. Компания маркирует большую часть своих контейнеров недорогими пассивными метками, но закупает только достаточно дорогих активных меток для ежедневного производства. Поэтому активные теги быстро удаляются и повторно используются после производства.