Технология RFID сокращает время простоя автомобильных двигателей

Учитывая текущие тенденции цен на нефть и объединенное стремление к углеродной нейтральности, организации испытывают все большее давление, чтобы принять различные технологические решения для повышения эффективности управления мобильными устройствами. Некоторые аналитики предсказывают, что к концу 2007 года цена на нефть достигнет 4–5 долларов США за галлон. Это станет тяжелым ударом для любой организации, которая вкладывает значительные средства в автомобильную промышленность и получает от этого прибыль. Кроме того, трудно уменьшить влияние парниковых газов на глобальное изменение атмосферного климата. С точки зрения инициатив воздействия, очевидно, что принятие мер по повышению топливной эффективности и сокращению выбросов не только увеличит прибыль организации, но и сделает ее более политически и экологически привлекательной.

Важной областью использования технологических решений для снижения расхода топлива и выбросов CO2 является управление мобильными устройствами. Это решение использует передовые технологии, дополненные комплексным аналитическим и управленческим программным обеспечением, чтобы предоставить отзывчивым менеджерам мониторинг и анализ производительности автопарка в режиме реального времени. Решения по управлению мобильным оборудованием позволяют компаниям оптимизировать процессы и максимизировать производительность мобильного оборудования за счет отслеживания и мониторинга транспортных средств, оборудования, прицепов, судов и грузов, а также водителей и операторов.

Более продвинутые решения по управлению мобильными устройствами будут включать GPS-навигацию, беспроводную технологию связи и доступ в Интернет. Кроме того, транспортные средства также будут оснащены телеметрическими датчиками (беспроводными или проводными), считывателями RFID и коммуникационным оборудованием и т. д. Информация, собранная с помощью этих технологий, облегчает онлайн-взаимодействие с автопарками, автоматизацию рабочих процессов и углубленный анализ затрат в реальном времени для принятия важных бизнес-решений. Это комплексное решение привносит лучшие практики в расширенное управление автопарком, управление рабочей силой в реальном времени, связь и информацию, техническое обслуживание и диагностику транспортных средств, эффективность использования маршрутов и ресурсов, управление затратами, расширенную аналитику и управленческую отчетность и многое другое.

Установка систем мониторинга мобильных устройств на автомобили и включение сигналов тревоги в реальном времени через порталы и портативные устройства позволяет менеджерам автопарка быть в курсе особых ситуаций без необходимости непрерывного мониторинга каждого автомобиля в автопарке. Оборудование для мониторинга может быть подключено к любой электронной системе, которая оценивает различные компоненты транспортного средства, включая датчики топлива, одометры, индикаторы скорости, контроллеры двигателя, а также компьютеры тормозов и запуска. Считыватель RFID отслеживает местоположение водителя и данные о его активности, идентифицируя идентификатор, и получает информацию о товарах с помощью меток RFID на поддонах или отдельных предметах. Эти данные сначала передаются на бортовой компьютер, а затем передаются в центр обработки данных системы мониторинга с помощью технологии мобильной связи.

Система управления мобильными устройствами RFID позволяет пользователям или менеджерам подтверждать, какие значения измерений определенных компонентов представляют собой ненормальные рабочие условия, а затем точно настраивать стандарты. Информация и оповещения о ненормальных ситуациях отправляются пользователям или менеджерам с помощью наиболее эффективного механизма (примечание: например, по электронной почте, голосовой почте, веб-сайту, мобильному устройству или SMS и т. д.). Для организаций, стремящихся сократить расход топлива и выбросы CO2, системы управления мобильными устройствами RFID могут принести значительные преимущества.

В борьбе за повышение топливной эффективности транспортных средств и сокращение выбросов надлежащим образом обученные водители являются лучшим активом компании. С помощью системы управления мобильными устройствами RFID водители и операторы могут получать самую последнюю информацию и стандарты по технологиям экономии топлива и сокращения выбросов (примечание: например, поддержание шин накачанными, своевременные ограничения скорости, ограничение избыточного веса транспортного средства и т. д.). Многие современные системы управления мобильными устройствами RFID способны настраивать системы оценки водителей, которые учитывают многие из перечисленных выше критериев.

Система оценки водителей связана с конкретными водителями через автомобильные карты RFID, и каждый водитель проводит карту через считыватель карт, установленный на джойстике автомобиля. Эти автомобильные карты RFID используются для хранения атрибутов водителя. Это значение атрибута связано с проектом оценки водителей с целью создания полной системы оценки производительности водителя. Этот метод оценки позволяет руководству свести показатели топливной экономичности или сокращения выбросов водителя к числу, которое можно эффективно сравнить с записями того же водителя в разные дни, а также можно сравнить горизонтально с другими водителями.

Сокращение времени простоя

Водители часто оставляют свои двигатели на холостом ходу для питания отопительного и кондиционирующего оборудования, вентиляционного оборудования, оборудования для приготовления и хранения пищи, освещения и развлекательных объектов. Холостой ход быстро расходует топливо, которое выделяется водителям для их дМаршруты доставки на основе прогнозируемого пробега. Системы управления мобильным оборудованием RFID могут подробно сообщать о режимах холостого хода, указывая, когда и где можно максимизировать экономию топлива и сокращение выбросов, минимизируя при этом влияние на операции. На основе этих отчетов менеджеры могут рассмотреть следующие варианты режима холостого хода двигателя: береговое питание (120 В переменного тока для водителя, когда грузовик припаркован), генератор (внешний источник для обеспечения питания развлекательного оборудования водителя) и инвертор (12 В переменного тока для питания развлекательного оборудования водителя). Питание постоянного тока преобразуется в питание 120 В переменного тока, чтобы водитель мог использовать любое оборудование переменного тока).