Технология и применение отслеживания процесса регистрации багажа на основе RFID

Аэропорт Ухань Тяньхэ внедряет технологию отслеживания RFID для зарегистрированного багажа с 2008 года для достижения высоконадежной сортировки во время процесса регистрации. В 2014 году аэропорт Ухань модернизировал оригинальные RFID-бирки и использовал одноразовые багажные RFID-бирки; в 2017 году система сортировки багажа терминала T3 начала постепенно выстраивать отслеживание багажа по всему процессу, реализуя отслеживание по всему пути от регистрации до склада самолета.

1. Предыстория

Аэропорт Ухань Тяньхэ был первым в своем роде в Китае, кто применил технологию отслеживания RFID для зарегистрированного багажа в 2008 году, достигнув 99% правильной сортировки зарегистрированного багажа. На заре использования RFID в аэропорту Ухань использовались карты RFID типа IC, которые можно было считывать и записывать многократно. На эту карту можно записывать не менее 100 000 раз и считывать неограниченное количество раз в среде с температурой 22 °C. Данные хранятся в течение 10 лет.

Хотя карты RFID IC можно использовать многократно, что снижает стоимость использования меток RFID. Однако при фактическом использовании были обнаружены следующие проблемы:

1. Во время использования карта RFID неизбежно будет сдавливаться багажом, что приведет к изгибу, деформации и повреждению метки, в результате чего рабочая станция считывания RFID не сможет считать информацию о багаже в метке. По неполным статистическим данным, уровень повреждения RFID-карт IC в аэропорту Ухань Тяньхэ достиг 15% с 2008 по 2013 год.

2. Из-за отсутствия оборудования для обнаружения RFID-чипов и мер управления на раннем этапе было невозможно проверять RFID-чипы, не соответствующие стандартам аэропорта Ухань. В результате некоторые RFID-метки, не соответствующие стандартам, вошли в процесс использования, что привело к тому, что рабочая станция считывания RFID иногда аварийно отключалась, что повлияло на правильную сортировку багажа.

3. Сотрудники регистрации допустили ошибку в работе, в результате чего информация о багаже не была записана, что привело к неправильной сортировке багажа.

2. Меры по улучшению

С популяризацией технологии RFID цена RFID-чипов значительно снизилась. Аэропорт Ухань начал использовать одноразовые багажные бирки RFID (см. Рисунок 1) и соответствующий принтер для багажных бирок для имплантации RFID-чипа непосредственно в багажную бирку, оптимизируя процесс работы персонала по регистрации и снижая влияние человеческих ошибок на написание информации. .

С июня 2014 года все стойки регистрации внутренних рейсов в аэропорту Ухань Тяньхэ полностью внедрили одноразовые багажные бирки RFID, а уровень правильной идентификации багажа может достигать 99,8%.

С момента первоначального проектирования системы регистрации багажа в терминале T3 аэропорта Ухань Тяньхэ в 2015 году соответствующие отделы строительства, эксплуатации и технического обслуживания аэропорта Ухань начали исследовать систему отслеживания багажа полного процесса на основе технологии RFID. В настоящее время система отслеживания багажа полного процесса постепенно внедряется. После завершения проекта она сможет отслеживать весь процесс от регистрации на стойке для пассажиров до грузовых ворот самолета. В будущем данные отслеживания багажа полного процесса RFID можно будет использовать для предоставления услуг по поиску багажа для авиакомпаний и пассажиров, улучшая процесс регистрации багажа пассажиров.

В 2017 году аэропорт Ухань Тяньхэ интегрировал требования к проектированию системы отслеживания багажа полного процесса в конструкцию системы багажа терминала T3. В 2019 году аэропорт Ухань Тяньхэ начал создавать полноценную систему обработки багажа. Используйте электронные метки RFID, считыватели карт RFID, считыватели штрихкодов и другие технические средства для развертывания точек сбора данных в процессе доставки исходящего багажа и процесса выдачи входящего багажа, собирайте соответствующие данные на каждом этапе регистрации багажа и выполняйте быстрое сканирование багажа. Подтвердите, что багаж сортируется правильно. Благодаря сбору информации создается облачная платформа данных, которая обеспечивает персонал службы поддержки багажа мониторингом в реальном времени, предупреждениями и статистическим анализом, а также предотвращает ошибки, чтобы снизить вероятность ненормального багажа. Пассажиры могут проверять местоположение и статус своего багажа в реальном времени и получать более качественные услуги по обслуживанию багажа.

3. Ожидаемые цели

Система полного процесса обработки багажа, внедренная аэропортом Ухань Тяньхэ (рисунок 2), будет отслеживать информацию о багаже на протяжении всего процесса от регистрации вылетающего пассажира на стойке регистрации до получения багажа пассажиром в пункте назначения. Каждый ключевой узел завершается с использованием технологии отслеживания RFID. Сбор данных о багаже в реальном времени полностью соответствует требованиям к узлам данных отслеживания багажа, требуемым IATA 753, в то время как реалиzing обмен данными между связанными сторонами.

После завершения проекта по отслеживанию багажа в полном объеме можно достичь следующих целей:

1. Реализовать написание и считывание багажных бирок на стойке, а также запись пути в реальном времени в таких сценариях, как подтверждение желоба, подтверждение загрузки багажа и подтверждение склада грузов самолета.

2. Добиться 100% отслеживания пути исходящего багажа. Каждый багаж можно отслеживать в реальном времени, сводя к минимуму вероятность неправильной упаковки, потери багажа и неправильной упаковки.

3. Благодаря использованию технологии RFID для отслеживания можно реализовать весь процесс автоматизированной сортировки, что эффективно снижает трудоемкость персонала, сортирующего багаж, и повышает эффективность сортировки.

4. Предоставлять напоминания в реальном времени для специального багажа, чтобы облегчить своевременную обработку персоналом, сортирующим багаж.

5. После загрузки рейса система автоматически сгенерирует отчет о данных о багаже, чтобы избежать ошибок в статистике данных, вызванных человеческим фактором.

6. На основе данных отслеживания багажа в течение всего процесса авиакомпаниям и пассажирам может быть предоставлен запрос информации о маршруте багажа в реальном времени, что повышает удобство обслуживания запросов о багаже.

7. Система имеет функцию обнаружения багажа и может быстро находить целевой багаж среди множества багажа.

8. Построить взаимосвязанную платформу данных отслеживания багажа, установить единый стандарт сообщений отслеживания данных RFID и предоставлять услуги по данным багажа авиакомпаниям и компаниям по наземному обслуживанию аэропортов.

4. Разработка процесса

Для реализации вышеуказанных функций система полного отслеживания багажа должна развернуть несколько точек сбора данных во время процесса доставки исходящего багажа и процесса отправки входящего багажа.

1. Процесс отправки багажа (доставка багажа)

(1) Ссылка на регистрацию и отправку

Эта ссылка в основном собирает фотографии багажа, информацию о связанном багаже, а также дополняет и улучшает информацию о специальном багаже, таком как VIP, негабаритный и багаж, сдаваемый через дверь. В настоящее время все 120 стоек регистрации багажа в терминале T3 оснащены принтерами багажных бирок RFID и одноразовыми гибкими электронными метками RFID.

Во время процесса регистрации пассажиров, помимо печати багажных бирок, принтер также может записывать информацию о багаже на чип, встроенный в багажную бирку RFID.

(2) Ссылка на проверку безопасности

В настоящее время система сортировки багажа T3 охватывает сбор данных информации о безопасности с уровня 1 по уровень 4, и постепенно устанавливаются автоматические пункты сбора информации о проверке безопасности багажа уровня 5. Кроме того, система багажа установила рабочие станции считывания кодов RFID (всего 48 единиц) на других важных узлах информации об отслеживании багажа (линии ввода AT, CT и сортировочной машины), как показано на рисунке 3, для достижения полного отслеживания маршрута багажа в зоне сортировки багажа.

(3) Процесс загрузки багажа

В конце желоба информация о тягаче и платформе грузовика связывается вручную, а информация о загруженном багаже собирается путем считывания багажной RFID-бирки. В процессе загрузки багажа создаются два пункта сбора информации для повторного подтверждения багажа и связывания платформы прицепа.

① Пункт сбора информации о повторном подтверждении багажа

Повторное подтверждение багажа — это система, которая добавляет ссылку подтверждения на сортировочном выходе автоматизированной системы сортировки багажа, чтобы предотвратить потерю или задержку багажа. Благодаря использованию антенн RFID на этом участке, для реализации автоматизированного сравнения информации о багаже требуется всего несколько дополнительных операций, что снижает вероятность случайной ошибочной сортировки багажа, загружаемого не на тот самолет, и увеличивает вероятность прибытия багажа на том же самолете, на котором определен пассажир.

Когда сотрудники сортировки багажа забирают багаж из сортировочного желоба, антенна в нижней части желоба (как показано на рисунке 4) автоматически считывает информацию о штрих-коде багажа. Информационная система сравнивает считанный штрих-код багажа с рейсом, который в данный момент назначен желобу. Если сравнение прошло успешно, контрольная антенна загорится зеленым и будет гудеть в течение 1 секунды, и в то же время запишет информацию о местоположении загруженного багажа, ина экране информации о желобе также отобразится, что штрих-код загружен; если сравнение не удалось, контрольная антенна загорится красным. Индикатор загорится и будет гудеть в течение 3 секунд, и одновременно будет записана информация о местоположении багажа, появившегося в неправильном желобе. На экране информации о желобе также отобразится ошибка штрих-кода.

②Сбор информации о привязке к платформе багажного прицепа

Персонал сортировки использует беспроводной портативный терминал APP (как показано на рисунке 5) для сканирования плоских металлических RFID-меток и багажных RFID-меток с помощью портативного терминала RFID, чтобы привязать багаж к прицепу.

(4) Багаж покидает зону сортировки

На выходе из зоны сортировки установлена антенна RFID. Когда транспортное средство для защиты багажа покидает зону сортировки, RFID автоматически считывает информацию о тягаче и платформе, а также записывает информацию об эксплуатации прицепа и платформы, покидающих склад.

(5) Процесс загрузки багажа

Собирайте информацию о ручной клади с помощью носимых устройств (жилеты для считывания RFID). Используйте силу радиочастотных сигналов для быстрого обнаружения багажа в салоне.

2. Процесс приема багажа (выдача багажа)

(1) Багаж, покидающий салон

Персонал сортировки связывает информацию планшета тягача со своими портативными телефонами и собирает информацию о багаже, вывозимом из салона, с помощью носимых устройств (перчаток для сканирования кодов).

(2) Вход в зону сортировки

На входе в зону сортировки установлена антенна RFID для считывания информации о тягачах и платформах, въезжающих в зону сортировки, и записи информации об эксплуатации прицепов и платформ, покидающих склад.

(3) Доставка багажа

В зоне сортировки прибывающего багажа сотрудники сортировочной службы используют носимые устройства для сбора информации о размещении багажа.

(4) Визуализация багажа

В зоне сдачи прибывающего багажа установлены камеры. Пассажиры могут следить за тем, стандартизирована ли операция по сдаче багажа, ожидая свой багаж на ленте выдачи.

(5) Выдача багажа

Когда багаж прибывает на поверхность выдачи багажной ленты, сотрудники могут быстро проверить полученный багаж с помощью портативного терминала.

5. Эффект внедрения

В настоящее время проект полного отслеживания багажной системы постепенно внедряется в соответствии с планом. Система сортировки багажа, погрузка багажа и визуализация прибывающего багажа завершены и введены в эксплуатацию. Проекты по сбору данных, такие как въезд и выезд багажного прицепа, погрузка и выгрузка ручной клади и размещение прибывающего багажа, постоянно развиваются.

Что касается использования некоторых систем, которые были завершены в текущем проекте полного процесса отслеживания багажа, скорость отслеживания багажа достигла проектных ожиданий, а информация об отслеживании багажа охватывает все от стойки регистрации до багажного прицепа. Персонал сортировки каждой авиакомпании может запрашивать и понимать точный путь багажа, что облегчает загрузку и поиск багажа, сводит к минимуму ошибки в упаковке и пропажу багажа и улучшает опыт пассажиров в путешествии.

6. Планирование на будущее

На более позднем этапе аэропорт Ухань Тяньхэ преодолеет блокировки данных в каждом звене, реализует взаимосвязь и совместимость данных отслеживания багажа на протяжении всего процесса и создаст комплексную облачную платформу услуг для информации о багаже, чтобы удовлетворить бизнес-потребности последующих запросов пассажиров, отслеживания информации о багаже и передачи багажа между авиакомпаниями.

На основе облачной платформы информационной системы аэропорт Ухань Тяньхэ продолжит оптимизировать существующую модель совместной работы с багажом, определит бизнес-логику совместного принятия решений и установит стандарты бизнеса (данных) совместной работы аэропорта и технические спецификации. Кроме того, соответствующие гарантийные подразделения могут оптимизировать процесс посредством интеллектуального анализа данных на облачной платформе, тем самым повышая качество обслуживания и улучшая уровень обслуживания багажа в аэропорту в целом.

С развитием технологии Интернета вещей RFID будет иметь широкий спектр сценариев применения в сфере услуг гражданской авиации, обслуживания оборудования, эксплуатации производстваs и меры предосторожности. Аэропорт Ухань Тяньхэ будет предоставлять пассажирам более качественные услуги, активно строить «умный аэропорт» и использовать больше оборудования RFID для расширения своих приложений в аэропорту.