Транспортировка в холодильной цепи RFID

Перевозка холодовой цепи относится к транспортировке, которая поддерживает транспортируемые товары при определенной температуре в течение всего процесса транспортировки, будь то погрузка и разгрузка, изменение методов транспортировки, замена упаковочного оборудования и т. д. Перевозка холодовой цепи может быть автомобильной, водной, железнодорожной, воздушной или комплексным видом транспортировки, состоящим из нескольких видов транспортировки. Перевозка холодовой цепи является важной частью логистики холодовой цепи. Основными объектами транспортировки холодовой цепи являются: фармацевтические препараты, такие как вакцины и препараты крови; свежие продукты питания, такие как быстрозамороженные продукты, мясо и т. д., холодные напитки, овощи, фрукты, водные продукты и т. д.

Температурная метка RFID — это метка, которая тесно сочетает в себе цифровую идентификацию и измерение температуры. Она не только завершает идентификацию материалов с помощью цифровой идентификации, но также измеряет и регистрирует среду, в которой она находится. В этой статье подробно обсуждаются температурные метки RFID в области современной транспортировки в холодильной цепи.

Введение в текущую ситуацию в области транспортировки в холодильной цепи

Скорость транспортировки пищевых продуктов в холодильной цепи в США, Японии и странах Западной Европы достигает 80–90%, а в странах Восточной Европы — около 50%, в то время как в моей стране она составляет всего около 10%. Известно, что отходы, вызванные выбрасыванием гнилой пищи в нашей стране в прошлом году, достигли 70 миллиардов юаней, что составляет до 20% от общей стоимости производства продуктов питания. Эти отходы в основном вызваны отсутствием системы транспортировки в холодильной цепи, что приводит к тому, что часть продуктов питания выбрасывается во время транспортировки, поскольку они не могут долго сохраняться свежими. Для лекарств отклонение температуры приведет к ухудшению качества лекарств и даже токсичным мутациям; Замораживание пептидных и белковых препаратов снизит эффективность, повлияет на эффективность, заморозит активность вакцины и даже выработает вредные токсины.

Для транспортировки по холодовой цепи мы должны знать ее температуру. Традиционный метод мониторинга заключается в использовании регистратора температуры для измерения и записи температуры всей перевозки. То есть, каждое транспортное средство устанавливает один или несколько регистраторов температуры для измерения и записи транспортировки. Когда товары прибудут в пункт назначения, данные будут импортированы в компьютер через проводное соединение между регистратором температуры и компьютером, а затем будет выполнена статистика и анализ данных, например, поиск максимального значения, минимального значения и тенденции кривой. Традиционные регистраторы температуры имеют такие недостатки, как дороговизна, громоздкость, невозможность измерения температуры одной коробки, невозможность автоматически идентифицировать информацию о продукте и необходимость проводных соединений и ручного вмешательства для экспорта данных. Они не могут соответствовать требованиям мониторинга температуры современной отрасли транспортировки по холодовой цепи. .

Помимо температуры, отрасль транспортировки по холодовой цепи также сталкивается с проблемой разделения обязанностей. Один из ответственных за холодильную цепь перевозок однажды выразил такую ​​эмоцию: «Рефрижераторная транспортировка и холодильное хранение нашей компании контролируются в соответствии со стандартной температурой пищевых продуктов, но температура, полученная от поставщика, составляет При доставке товаров мы часто обнаруживаем, что поставщик не обращается с товарами в соответствии с соответствующей температурой. Когда это происходит, мы повторно замораживаем товары, а затем перевозим их в различные магазины. Однако, как только в магазинах возникают проблемы, клиент перекладывает ответственность на нас. С другой стороны, для некоторых компаний, которые не имеют сильного чувства ответственности, в целях экономии средств они включают холодильную машину, когда клиент загружает товары, а затем выключают холодильное оборудование, когда товары почти готовы в процессе транспортировки. Включение холодильной машины, когда на земле холодная погода, не может быть включено на весь процесс. Когда товары доставляются, хотя товары хорошо заморожены на поверхности, они фактически испортились. Поэтому вопрос разделения ответственности также является вопросом, который необходимо решить в срочном порядке. То есть, когда продукт прибывает к получателю и качество продукта не соответствует требованиям, необходимо определить, связано ли это с температурой транспортировки товара, не соответствующей требованиям. Именно из-за таких опасений некоторые крупные отечественные фармацевтические компании предпочитают тратить большие деньги и высокие затраты на построение собственной логистики, чем использовать сторонние компании по транспортировке холодовой цепи. Очевидно, что стоимость этого высока.

Применение температурных этикеток при транспортировке холодовой цепипроцесс

RFID, как новая технология автоматической бесконтактной идентификации, быстро развивается в стране и за рубежом, и исследования по внедрению технологии RFID в область логистических приложений стали горячей темой. Разработана и разработана система сортировки табачной логистики на основе технологии RFID, реализующая автоматическую сортировку табачных изделий; на основе анализа спроса системы отслеживания логистики предприятий по производству автомобилей была предложена система управления отслеживанием логистики на основе RFID; и ряд приложений, вышеуказанные приложения RFID используются только как вид идентификации для идентификации продуктов, но для современной отрасли транспортировки холодовой цепи она касается не только идентификации своей продукции, но и связанных с ней значений температуры. Температурная этикетка имеет как цифровую идентификацию, так и информацию о температуре, что может соответствовать требованиям мониторинга температуры транспортировки холодовой цепи.

Температурная метка RFID обеспечивает энергию для сбора и хранения температуры через встроенную батарею и может независимо выполнять сбор и хранение температуры. Когда он входит в эффективный диапазон идентификации считывателя карт, он получает энергию посредством стимуляции считывателя карт для завершения обмена данными. Эта температурная метка имеет чрезвычайно низкое потребление тока.

Температурная метка RFID представляет собой сверхвысокочастотную температурную метку, которая соответствует стандарту ISO/IEC 18000.

Процесс использования температурных меток RFID выглядит следующим образом: когда продукт покидает склад, в соответствии с потребностями транспортировки груза температурная метка прикрепляется к поверхности объекта, который необходимо измерить, и устанавливается диапазон температур. Температурная метка автоматически регистрирует температуру, и заданный цикл сбора будет непрерывным. Значение температуры окружающей среды регистрируется, и ручной терминал отображает его в режиме реального времени, и выдается сигнал тревоги при превышении диапазона температур; во время процесса передачи товаров информация и температура метки RFID контейнера считываются через ручной терминал для обеспечения эффективности товаров; во время складирования продукта портативный терминал может удобно, быстро и точно сортировать товары в соответствии с информацией RFID-метки, одновременно проверяя, соответствует ли их температура температуре хранения. Когда товары, соответствующие требованиям температуры хранения, помещаются на склад, данные о температуре будут синхронно импортироваться в базу данных, и вся логистика Весь процесс регистрации температуры достигается для обеспечения качества продукции.

Температурные метки RFID могут собирать и регистрировать значения температуры окружающей среды транспортируемых товаров. Их можно использовать для регистрации температуры окружающей среды товаров на всех этапах производства, хранения, транспортировки, продажи и перед потреблением, достигая полной прослеживаемости температуры. Таким образом, можно эффективно различать вопросы ответственности за несчастные случаи, а также эффективно различать вопросы ответственности за несчастные случаи. Подходит как для перевозчика, так и для грузоотправителя товаров; температурные метки RFID больше подходят для мониторинга температуры транспортных средств в холодильной цепи из-за их характера в реальном времени, одновременного считывания большого количества меток и хорошей масштабируемости, тем самым обеспечивая качество товаров.