Система управления въездом и выездом пожарных транспортных средств RFID

1. Значимость системы управления въездом и выездом пожарных транспортных средств RFID

1) Зондирование на большом расстоянии позволяет транспортным средствам быстро въезжать и выезжать с территории пожарной бригады без остановки

2) Отслеживать статус въезда и выезда транспортных средств в режиме реального времени и предоставлять уведомления о тревоге в режиме реального времени для обеспечения безопасного въезда и выезда пожарных транспортных средств и статистики пожарных транспортных средств

3) Пожарные транспортные средства автоматически идентифицируются и выпускаются, исключая ручное вмешательство и избегая лазеек в работе человека

4) Устанавливать период времени безопасности и активировать сигнализацию в фоновом режиме, когда пожарные транспортные средства выезжают в неуказанные периоды времени, чтобы обеспечить безопасность пожаротушения транспортные средства

2. Архитектура системы и описание плана

Система управления въездом и выездом транспортных средств пожарной бригады представляет собой комплексную систему управления, разработанную на основе фактической ситуации и характеристик спроса управления пожарной бригадой. Она использует двухчастотную полуактивную технологию RFID для выполнения всего, от диспетчеризации транспортных средств до мониторинга въезда и выезда транспортных средств и систем технического обслуживания транспортных средств. Она имеет передовые, надежные, безопасные, удобные, быстрые и другие характеристики, которые делают работу по управлению транспортными средствами более организованной, фундаментально и эффективно решают проблему управления пожарными транспортными средствами, тем самым повышая уровень управления пожарными транспортными средствами.

2.1 Описание плана

Активатор устанавливается в помещении охраны или вокруг него и ведет к двум катушкам 125К; это антенна активации № 1 и антенна активации № 2. Когда транспортное средство с двухчастотной электронной меткой въезжает в ворота блока, оно находится на расстоянии 1-3,5 метра от антенны активации № 1. В пределах диапазона низкочастотный активатор будет излучать электромагнитные волны, которые будут приняты двухчастотной электронной меткой. Низкочастотная электронная метка получает энергию, переносимую электромагнитной волной, и активирует активную электронную метку 2,4G. После активации активной электронной метки электронная метка будет Идентификационная информация самой метки и идентификатор активатора отправляются на считыватель с определенной скоростью. Считыватель получает радиочастотный сигнал от двухчастотной электронной метки и IP активатора и передает его на задний план через интерфейс 485 или TCP/IP; по мере того, как транспортное средство постепенно въезжает внутрь ворот, энергия электромагнитной волны, переносимая активатором, постепенно ослабевает, пока она больше не может активировать двухчастотную электронную метку для персонала, и активатор B начинает активировать электронную метку RFID транспортного средства. После активации электронной метки информация об идентификаторе самой электронной метки и активация IP устройства отправляются на считыватель с определенной скоростью. Считыватель получает радиочастотный сигнал от двухчастотной электронной метки и IP активатора и передает его на бэкэнд через интерфейс 485 или TCP/IP. Бэкэнд считывает последовательность в соответствии с низкочастотным активатором. и идентификационные номера различных антенн активатора для принятия решений;