RFID применяется в логистике холодильной цепи на железной дороге

Как мы все знаем, железнодорожный транспорт подходит для дальних и крупногабаритных перевозок грузов. Наша страна имеет огромную территорию, а районы производства и сбыта охлажденных продуктов питания находятся далеко друг от друга. Это создает благоприятные внешние условия для развития логистики холодильной цепи по железной дороге. Однако, судя по текущей ситуации, объем железнодорожных рефрижераторных перевозок моей страны невелик, составляя менее 1% от общего общественного спроса на рефрижераторные перевозки, а преимущества железных дорог в дальних перевозках не были полностью использованы.

В этой статье подробно обсуждается применение технологии RFID в области логистики железнодорожной холодильной цепи после завершения строительства логистического центра железнодорожной холодильной цепи.

Что может сделать RFID в логистике железнодорожной холодильной цепи

1. Основные проблемы, существующие в традиционной модели

1. Процесс транспортировки непрозрачен

Чтобы сократить расходы, сторонние транспортные компании могут выключать холодильную машину во время транспортировки и включать ее снова, когда они собираются прибыть в пункт назначения. Они не могут добиться полной холодильной цепи. Когда товары были доставлены, хотя они были хорошо заморожены на поверхности, качество фактически ухудшилось.

2. Хранимые процедуры непрозрачны

Из-за соображений стоимости складские компании могут включать оборудование в периоды низкой мощности ночью и выключать оборудование днем, в результате чего температура в холодильном хранилище колеблется более чем на 10 °C и ухудшается качество продуктов питания.

Традиционный метод мониторинга заключается в использовании регистраторов температуры для измерения. Этот метод требует сетевого и ручного вмешательства для экспорта данных, и данные находятся в руках перевозчика и складской компании. Если владелец груза захочет получить данные, это будет сложно. В настоящее время некоторые крупные отечественные фармацевтические компании и пищевые компании предпочли бы инвестировать большие суммы денег в создание собственных холодильных складов и транспортных парков, чем пользоваться услугами сторонних логистических компаний, занимающихся холодильной цепью, и это, очевидно, чрезвычайно затратно.

3. Неправильная транспортировка

Когда транспортная компания забирает товар с производственной компании, если она не может перевезти товар на поддоне, рабочим необходимо переместить продукцию с поддона в рефрижератор; после того, как товар прибудет на склад или в розничное предприятие, рабочим необходимо выгрузить товар из рефрижератора и положить его на поддон. Эта операция может легко привести к повреждению упаковки и повлиять на качество товара.

4. Низкая эффективность управления складом

При входе или выходе со склада сначала необходимо предоставить бумажные документы, а затем вручную ввести их в компьютер, что неэффективно и имеет высокий уровень ошибок.

5. Растрата человеческих ресурсов

Погрузка, разгрузка и паллетирование товаров требуют больших трудозатрат.

2. Стратегия оптимизации

1. Построить современный железнодорожный логистический центр холодильной цепи для предоставления полного спектра услуг по транспортировке, складированию, сортировке и распределению товаров.

2. Применение поддонов на основе технологии RFID, внедрение ее в сферу логистики холодильной цепи (то есть электронные метки встраиваются в поддон). Реализация электронной информатизации поддонов имеет большое значение для повышения уровня управления логистикой и снижения логистических затрат.

3. Внедрение концепции совместного использования поддонов. Поддоны со встроенными температурными этикетками предоставляются бесплатно или сдаются в аренду кооперативным производителям для достижения единообразия операций по транспортировке поддонов в логистическом центре железнодорожной холодильной цепи, повышения эффективности логистики и снижения затрат.

3. Оптимизированная модель логистики холодильной цепи

1. хранение

При складировании основная информация о поддоне с товарами (включая дату производства, тип, вес и т. д.) связывается и записывается через портативный терминал.

2. Транспортировка

Товары транспортируются вместе с поддоном. Датчик температуры в электронной метке может собирать информацию о температуре в любое время и передавать ее на предприятие в режиме реального времени через GPRS, так что менеджер предприятия может отслеживать температурную ситуацию в вагоне, сидя перед компьютером. Как только возникает ненормальность, система автоматически подает сигнал тревоги.

3. Складирование

Погрузчик извлекает товары и поддоны вместе и помещает их на конвейерную линию. Дверь обнаружения оснащена фиксированным считывателем. Когда метки RFID наГрузовые ящики и поддоны попадают в зону действия считывателя, их можно считать. Персоналу нужно только проверить основную информацию перед экраном, нет необходимости вручную распаковывать и осматривать товары.

4. Отправление со склада

(1) Распределение. После получения заказа организуйте сортировку товаров и обновите информацию RFID о товарах на поддонах. Отсортированные товары будут загружены в новые поддоны, а информация будет привязана к меткам RFID. После принятия предприятием поддоны возвращаются складским центром.

(2) Компания забирает их сама. Работники выгружают товары прямо с поддонов и загружают их в транспортные средства (в настоящее время нет необходимости предоставлять поддоны).

4. Ожидаемые эффекты

1. Повышение прозрачности управления холодильной цепью. Благодаря уникальным характеристикам кода RFID его можно использовать для отслеживания товаров по всей холодильной цепи.

2. Упрощение процесса эксплуатации и повышение эффективности логистики. Встраивание RFID-меток в поддоны и использование автоматизированного оборудования для отправки товаров со склада/на склад не только сокращает трудозатраты, но и экономит время.

3. Повышение качества инвентаря. Сотрудничество с системой управления складом для достижения инвентаризации в режиме реального времени и обеспечения точности.

4. Снижение затрат и увеличение доходов. RFID используется для управления запасами, что может сократить объем ручной проверки и обеспечить безопасность и точность качества хранимых товаров. Совместное использование поддонов может снизить транспортные расходы и повысить конкурентоспособность железнодорожных логистических центров холодильной цепи.

V. Заключение

Применение технологии RFID вызвало поворот к информатизации и интеллектуальному управлению логистическими центрами холодовой цепи. По мере развития технологии RFID будет все шире использоваться во всей цепочке поставок холодовой цепи.