Технология RFID стала важным средством создания гармоничной транспортной системы.

Текущий рост числа транспортных средств стал ключевой проблемой управления и контроля для многих подразделений. В прошлом привратник или офис управления использовали бумажные водительские удостоверения для управления часто используемыми транспортными средствами. Хотя преимущество этого метода заключается в том, что изготовление водительских удостоверений на транспортное средство простое, его недостатки очевидны и не позволяют реализовать интеллектуальный и информационный сбор. Технология RFID привязывает идентификацию электронной метки RFID (уникальный идентификатор) к транспортному средству, а статус въезда и выезда транспортного средства регистрируется в системе базы данных в режиме реального времени. Радиочастотная технология RFID собирает бесконтактную информацию с движущихся на большом расстоянии целей, и система выполняет автоматическое управление путем идентификации собранной информации. Технология RFID стала важным средством для создания «гармоничной транспортировки»

Технология RFID стала важным средством для создания «гармоничной транспортировки»

Характеристики и преимущества технологии RFID для идентификации транспортных средств

Применение технологии RFID для автоматической идентификации транспортных средств было относительно зрелым за рубежом, главным образом потому, что характеристики технологии RFID больше подходят для автоматической идентификации транспортных средств.

Защита от подделок: каждая метка RFID имеет глобальный уникальный идентификационный номер и не может быть изменена, поэтому технология RFID имеет непревзойденную эффективность защиты от подделок. Помимо идентификационного номера в метке RFID также есть область ДАННЫХ, куда при необходимости можно записать некоторую информацию о данных. Номерной знак транспортного средства и информация о лицензии транспортного средства могут быть зашифрованы и записаны в эту область. С этой точки зрения он также обладает высокими характеристиками защиты от подделки. Благодаря считывающе-пишущему осмотру проезжающих транспортных средств можно легко идентифицировать транспортные средства с поддельными сертификатами или незаконные транспортные средства.

Борьба с заимствованием: поскольку информация о номерном знаке транспортного средства может быть зашифрована и записана в метку, а информация в базе данных системы может быть вызвана, можно определить, имеет ли определенное транспортное средство право использовать эту лицензию транспортного средства (т. е. электронную метку), тем самым предотвращая использование номерных знаков транспортного средства. Феномен заимствования заключается в объединении лицензии и автомобиля или в объединении лицензии, автомобиля и водителя.

Борьба с кражей: если лицензия транспортного средства случайно утеряна, можно не только использовать вышеуказанные методы для определения того, имеет ли транспортное средство право использовать лицензию транспортного средства на основе соответствия номера лицензии транспортного средства и лицензии транспортного средства, но владелец также может сообщить об утере лицензии транспортного средства. Недействительный, как только транспортное средство пытается въехать или выехать с использованием утерянного разрешения на транспортное средство, его можно идентифицировать.

Антиразборка: каждая электронная метка оснащена функцией антиразборки. После установки, после разборки, электронная метка не будет работать, тем самым предотвращая повторное использование электронной метки или использование ее в других целях после разборки, гарантируя, что электронная метка подключена к идентифицированному транспортному средству. Формируют отношение соответствия один к одному и играют реальную роль маркировки электронных меток.

В настоящее время автоматическая система идентификации транспортных средств использует технологию RFID в разных частотных диапазонах, включая 5,8 ГГц, 2,45 ГГц и 915 МГц. Существует два основных лагеря электронных меток: активные 2,45 ГГц и пассивные 915 МГц. Пассивные метки 915 МГц теперь могут легко идентифицировать более 10 метров (расстояние контролируется). Технология относительно зрелая, карты тонкие и разнообразные, удобные для переноски, а стоимость карты низкая. Ее можно интегрировать и использовать с другими системами; она имеет длительный срок службы, сильную направленность, очевидные преимущества в стоимости, хорошую ремонтопригодность и легко принимается пользователями, что способствует продвижению на рынке. Зона считывания относительно контролируема. Держатель карты вставляется в лобовое стекло в подходящем месте, что может полностью соответствовать требованиям непрерывного движения. Автомобильная пленка и другие факторы уменьшат расстояние считывания карты, но не повлияют на нормальное распознавание движения. Активные метки 2,45 ГГц в настоящее время контролируются немоторными транспортными средствами (электромобилями) и могут соответствовать потребностям позиционирования. Срок службы активных электронных меток 2,4 ГГц составляет 2–3 года и требует замены батарей или новых карт. По сравнению с UHF, он более громоздкий и разные диапазоны частот Каждая технология имеет свои преимущества.

В настоящее время интеллектуальная система управления дорожным движением использует ряд технологий, в основном включая технологию RFID, технологию распознавания изображений, технологию шифрования данных, технологию слияния многосенсорной информации, компьютерные и сетевые технологии и другие ведущие международные и отечественные технические средства, использующие электронику RFID, установленную на транспортном средстве. Этикетки и традиционные номерные знаки используются в качествеИсточники информации, а также платформа управления системой и сервер данных используются в качестве операционного центра. Быстрое понимание информации о транспортном средстве значительно снижает стоимость дорожных проверок, повышает эффективность проверок и обеспечивает целенаправленный, гуманизированный и цивилизованный надзор за дорожным движением. Это мощное и важное средство для создания «гармоничной транспортировки».