Технология RFID используется в железнодорожном транспорте и логистике.

Традиционный процесс мониторинга логистики холодильной цепи и складской логистики не полностью прозрачен, а взаимное доверие между грузоотправителями и сторонними поставщиками логистических услуг низкое. Этапы холодильной транспортировки, складирования и доставки продуктов питания с ультранизкой температурой используют температурные метки RFID и системы совместного использования поддонов для поддержания эффективной работы логистики холодильной цепи и обеспечения безопасности продуктов питания во всей цепочке поставок.

Как мы все знаем, железнодорожные грузоперевозки подходят для транспортировки больших объемов товаров на большие расстояния, особенно для грузов на большие расстояния более 1000 км. Обширная территория моей страны и большие расстояния между производством и продажами замороженных продуктов питания создают полезные внешние условия для развития логистики холодильной цепи по железнодорожным линиям. Однако на данном этапе, по-видимому, объемы перевозок по холодильной цепи по железнодорожным линиям в нашей стране невелики и составляют менее 1% от общего спроса на перевозки по холодильной цепи в социальном развитии, а преимущества железнодорожных линий при перевозках на дальние расстояния не используются в полной мере.

Существует проблема

После того, как продукция произведена и упакована компанией A, она хранится в морозильной камере производителя. Продукция сразу же складывается на пол или на поддоны. Производственная компания A уведомляет транспортную компанию о необходимости доставить товар, который может быть немедленно доставлен в розничную компанию C. Или компания A арендует часть склада у складской и логистической компании B, отправляет товары в складскую и логистическую компанию B, а затем распределяет их через B, когда это необходимо.

Весь процесс доставки не является полностью прозрачным

В целях контроля затрат в процессе транспортировки сторонние транспортные компании могут отключать холодильную установку во время транспортировки и включать ее снова при приближении к месту назначения, что не может гарантировать полноценную логистику холодильной цепи. Когда товары доставляются, хотя поверхность товаров очень холодная, качество фактически снижается.

Хранимые процедуры не являются полностью прозрачными

По соображениям стоимости складские и логистические компании могут использовать электроснабжение ночью, чтобы понизить температуру склада до очень низкого уровня и перевести холодильное оборудование в режим ожидания в течение дня. Это может привести к колебанию температуры холодильного склада более чем на 10 °C или даже выше. Это немедленно приводит к сокращению срока годности продуктов питания. Традиционный метод мониторинга обычно использует температурный регистратор для точного измерения и записи температуры всего автомобиля или холодильного хранилища. Этот метод требует кабельного соединения и ручного управления для экспорта данных, и данные находятся в руках транспортной компании и складской и логистической компании. , грузоотправитель не может легко прочитать данные. Из-за опасений по поводу вышеуказанных проблем некоторые крупные фармацевтические компании или пищевые компании в Китае в настоящее время готовы инвестировать огромные суммы денег в создание холодильных складов и транспортных команд, а не выбирать услуги сторонних логистических компаний холодовой цепи. Очевидно, что стоимость таких инвестиций чрезвычайно высока.

недопустимая доставка

Когда транспортная компания забирает товары из производственной компании A, если она не может перевезти товары на поддоне, сотрудники должны перевезти товары с поддона на рефрижераторный транспортный грузовик; после того, как товары прибывают в складскую компанию B или розничную компанию C, сотрудники должны транспортировать товары из После разгрузки рефрижераторных транспортных грузовиков они укладываются на поддоны, а затем регистрируются на складе. Это приводит к повторной транспортировке товаров, что не только отнимает много времени и труда, но также может легко привести к повреждению упаковки товаров и повлиять на качество товаров.

Эффективность управления складом низкая

При входе или выходе со склада бумажные квитанции должны быть представлены и введены в компьютер вручную. Эффективность ввода низкая, а уровень ошибок высок.

Управление человеческими ресурсами расточительно и расточительно

Погрузка, разгрузка, обработка и укладка товаров на поддоны требуют большого количества ручных операций. Когда складская и логистическая компания B арендует склад, она также должна нанять персонал для управления складом.

Решения RFID

Создайте интеллектуальный центр логистики холодильной цепи на железнодорожной линии, который может предоставлять полный спектр услуг, таких как транспортировка грузов, складская логистика, инспекция, экспресс-сортировка и доставка.

Применение поддонов на основе технологии RFID. Исследования по внедрению этой технологии в отрасль логистики холодильной цепи имеют давнg было выполнено. Как базовая компания по управлению информацией, поддоны способствуют поддержанию точного управления информацией о больших объемах товаров. Поддержание информатизированного управления электроникой поддонов является важным методом для прямого, удобного, точного управления и эффективного надзора и контроля логистической системы цепочки поставок. Это имеет большое значение для улучшения возможностей логистики грузовых перевозок и снижения транспортных расходов. Поэтому на поддоне можно разместить электронные метки температуры RFID. Размещение меток RFID на поддоне может взаимодействовать с интеллектуальной системой управления складированием и логистикой для обеспечения инвентаризации в реальном времени и точности. Этот тип метки оснащен антенной, чипом и регулятором температуры, а также тонкими батарейками типа «кнопка», которые используются более трех лет, и могут вполне соответствовать требованиям температурных мониторов логистики холодовой цепи, поскольку они также имеют цифровые знаки и информацию о температуре.

Введите основную концепцию совместного использования поддонов. Поддоны со вставленными температурными бирками будут предоставляться или сдаваться в аренду кооперативным производителям бесплатно для использования в железнодорожных логистических центрах холодильной цепи для обеспечения бесперебойной доставки поддонов и ускорения использования поддонов в производственных компаниях, транспортных компаниях и холодильных цепях. Применение промежуточных систем циркуляции в логистических центрах и розничных предприятиях способствует перевозке поддонов и профессиональной работе, что может повысить эффективность грузовой логистики, сократить время доставки и значительно снизить транспортные расходы.

После прибытия поезда на станцию ​​прибытия рефрижераторный контейнер немедленно транспортируется на погрузочно-разгрузочную платформу холодильного склада компании B, где с него снимают маркировку и проверяют, и после соответствия стандартам он помещается на склад. Электрический вилочный погрузчик снимает поддон с грузовой ленты и помещает его на конвейер. В передней части конвейера имеется смотровая дверь, а на двери установлено мобильное считывающее программное обеспечение. После того, как метки RFID на грузовых ящиках и поддонах попадают в зону действия считывающего программного обеспечения, они включают в себя информацию о грузе, загруженную в чип компанией A, и информацию о поддоне. В тот момент, когда поддон проходит через инспекционную дверь, она считывается программным обеспечением. полученные и переданные в компьютерное программное обеспечение. Персонал может уловить ряд данных, таких как количество и тип товара, просто взглянув на монитор, что полностью устраняет необходимость в ручном досмотре. Если информация о грузе, отображаемая на экране, соответствует товаросопроводительному документу, предоставленному компанией A, что указывает на соблюдение стандарта, сотрудник нажимает кнопку ОК рядом с конвейером, и груз и поддон будут помещены на склад через конвейер и автоматизированный штабелер. На месте хранения, выделенном интеллектуальной системой управления логистикой.

Распределение грузовых автомобилей. Получив информацию о заказе от компании C, компания A уведомляет компанию B о распределении грузовых автомобилей. На основе информации о заказе, отправленной Компанией A, Компания B организует экспресс-сортировку товаров, обновляет информацию RFID товаров на поддонах, загружает отсортированные товары на новые поддоны, связывает информацию о новых товарах с RFID-метками и помещает их на хранение. Складские полки, ожидающие отправки и доставки продукции. Товары отправляются в Компанию C на поддонах. Компания C загружает и выгружает товары после принятия проекта, и поддоны доставляются в Компанию B.

Вывоз клиентом. После того, как автомобиль клиента прибывает в Компанию B, водитель и техник по холодильному хранению проверяют информацию о вывозе. Автоматизированное складское оборудование транспортирует товары из холодильного хранилища на погрузочно-разгрузочную платформу. Работники по погрузке и разгрузке немедленно выгружают товары с поддона и загружают их в транспортное средство клиента. Что касается транспортировки, поддоны в настоящее время больше не предоставляются.